Premier test du Orbea Wild LT M-LTD RS : le moteur Avinox optimisé RS et l'intégration électronique rendent cet eMTB encore meilleur
div>Le nouvel Orbea Wild LT s'inscrit dans le succès de son prédécesseur et passe du moteur Bosch Performance Line CX à un Avinox M2S exclusif, optimisé RS, censé le faire ressortir dans la déferlante de nouveaux eMTB Avinox.
À 9'499 CHF, le Wild LT M-LTD RS, modèle haut de gamme en carbone, n'est pas vraiment bon marché. Orbea propose toutefois les vélos en différentes variantes d'équipement, dont le Wild/M LT H20 avec cadre en aluminium, qui est le seul modèle équipé du moteur Avinox M2, un peu moins puissant.
Le nouvel eMTB présente une silhouette similaire à celle du modèle précédent : les principaux points de pivot du cadre restent à peu près au même endroit, et les haubans de renfort continuent de diviser le triangle avant comme sur le Rallon.
La marque souligne toutefois que la suspension entièrement nouvelle offre une stabilité accrue, car la masse a été abaissée et centrée plus près du boîtier de pédalier.
Sur les sentiers, les qualités de conduite des vélos impressionnent, et grâce à la rigidité de l'ensemble de la suspension, tu peux choisir ta ligne avec précision, même sur les sentiers les plus cahoteux.
Le Wild LT peut certes filer sur les pistes forestières avec la pleine puissance de 1'500 W que le moteur M2S délivre en mode Boost, mais Orbea a développé avec Avinox un réglage moteur spécial appelé RS pour le Wild.
Ensemble, ils ont amélioré la réactivité et la sensibilité du moteur par rapport au réglage standard.
Tu peux toujours ajouter un mode pleine puissance au vélo via l'application Avinox, sans perdre les avantages de performance du réglage RS.
Le vélo grimpe mieux que les autres vélos M2S que j'ai conduits : le réglage RS délivre plus de couple à basse cadence et se montre plus réactif dans les montées techniques délicates.
Ce modèle dispose en outre de l'écosystème RS d'Orbea, y compris la tige de selle intelligente OC Mountain Control MC10.
Le précédent Wild LT d'Orbea a été largement salué et a déjà remporté notre prix « Bike of the Year », et cette tradition semble se poursuivre avec le nouveau vélo.
Les principaux détails de l'Orbea Wild LT
Orbea a développé avec Avinox un réglage M2S-RS spécial qui augmente la réactivité du moteur.
Le vélo dispose de 170 mm de débattement à l'arrière et est conçu pour une fourche jusqu'à 180 mm de course.
L'écosystème RS d'Orbea avec tige de selle télescopique intelligente est intégré, certains modèles étant aussi compatibles avec les amortisseurs Live Valve Neo de Fox.
Le vélo est vendu avec une roue arrière de 29 pouces ou de 27,5 pouces, mais Orbea propose un kit de conversion qui permet de changer la configuration.
Les couleurs du vélo peuvent être personnalisées via le processus de configuration MyO d'Orbea.
Premières impressions de conduite de l'Orbea Wild LT M-LTD RS
J'ai eu trois jours pour tester le vélo sur différents sentiers dans les Pyrénées. Orbea
Le nouveau Wild LT reste l'un des eMTB les plus performants du marché, avec un cadre qui offre 170 mm de débattement et la possibilité de monter une fourche allant jusqu'à 180 mm de débattement.
En montée, le nouvel Avinox M2S au réglage RS se révèle être un excellent moteur, et les modifications apportées par Orbea améliorent encore ses performances dans les montées techniques.
J'ai été surpris par la façon dont le vélo a géré certains sentiers, même sans utiliser le mode Superboost. Orbea
La puissance se dose facilement et réagit de manière très naturelle aux impulsions dans les montées raides ou lors du positionnement du vélo pour franchir les obstacles sur le sentier.
S'il est judicieux de contrôler la puissance d'un eMTB avec le frein arrière dans les sentiers techniques, je l'ai nettement moins utilisé en roulant avec le Wild LT, car le vélo suivait mes impulsions de manière plus prévisible.
Le moteur au réglage RS se montre très réactif, avec un couple élevé dès le début de la course de pédale, ce qui aide à venir à bout des montées techniques.
La fonction Quick Start de l'Avinox te permet de prendre de la vitesse plus facilement, mais elle est aussi pratique quand tu essaies de repartir au milieu de montées cahoteuses.
Grâce à la réactivité du moteur, les descentes lentes se font tout naturellement. Orbea
La télécommande RS simplifie les choses et paraît très épurée sur le guidon. Orbea
Cette réactivité ne se fait pas sentir uniquement dans les montées. Que ce soit en sortie de virages lents sur le plat ou dans les descentes, le vélo reprend rapidement de la vitesse, ce qui permet de retrouver vite de la vitesse.
La tige de selle télescopique intelligente d'Orbea « OC Mountain Control MC10 », alimentée par la batterie principale et commandée via la télécommande RS au guidon, facilite les montées.
Avec un clic sur le bouton, la tige télescopique fonctionne normalement (tu peux abaisser complètement la selle ou choisir n'importe quelle hauteur), mais si tu appuies deux fois, la selle descend à une hauteur préréglée pour le mode montée.
C'est particulièrement utile sur les sentiers vallonnés, où je me suis toujours retrouvé dans la bonne position de selle, sans devoir longuement tâtonner pour trouver une position adaptée.
La position intermédiaire de la selle facilite la recherche d'une hauteur de selle constante pour les montées techniques. Orbea
Si tu n'es pas fan du système, tu peux utiliser la tige de selle télescopique tout à fait normalement, mais elle me manquera quand je testerai d'autres eMTB.
Avec la télécommande RS, aussi appelée RS-HMI, tu peux en outre allumer le vélo, commuter l'éclairage et piloter les modes de conduite.
Les niveaux d'assistance des modes de conduite peuvent eux aussi être ajustés avec la télécommande, ce qui m'a permis de fournir facilement, dans les montées, autant ou aussi peu d'effort que je le voulais.
Cette fonction serait également utile quand on roule avec d'autres sur des vélos de puissance différente : on peut ainsi adapter la puissance dans les montées sur chemins de gravier sans modifier son propre effort ni sa cadence.
Pour atteindre le sommet, il faut parfois marcher. Orbea
Je n'ai eu qu'un seul problème avec la télécommande en montée, à savoir le mode « Walk » du vélo, pour lequel il faut maintenir enfoncée l'une des petites touches de sélection de mode.
Malheureusement, la course de ces touches est assez courte, et mon pouce n'arrêtait pas de glisser pendant que je hissais le vélo dans les sections raides du sentier. Ce serait acceptable si la réactivation du « mode Walk » n'exigeait pas que le vélo soit à l'arrêt, mais la possibilité d'utiliser le levier de la tige télescopique pour le « mode Walk » serait une excellente solution, même si cette fonction est actuellement réservée au réglage de la tige de selle télescopique.
La selle Fizik Terra Aidon X1 était confortable en position assise, mais dans les descentes, j'ai eu des problèmes avec elle, car les ailes en plastique de la selle dépassent davantage que le rembourrage, ce qui a provoqué des points de pression à l'intérieur de mes jambes lors de descentes répétées.
Le vélo te soutient bien lors de gros chocs. Orbea
Il semble qu'Orbea ait trouvé exactement le bon niveau de rigidité du cadre : le vélo reste stable dans les passages rocheux et se comporte de manière très prévisible dans les virages.
La fourche Fox Factory 38 à l'avant y a également contribué, offrant un soutien généreux dans les longues descentes où j'ai testé le vélo dans les Pyrénées.
Sur des sentiers plus artificiels, le vélo se montre joueur et vif. Orbea
Le vélo est l'un des eMTB à pneus en caoutchouc plein. Orbea
Bien que le vélo soit un puissant vélo d'enduro pour terrain difficile, il reste vif et fait à peine sentir son poids quand les sentiers deviennent raides.
Les petites corrections de trajectoire et les virages en endo ne paraissent pas pénibles malgré la batterie de 800 Wh dans le cadre, et la roue avant se soulève facilement pour un manual grâce à la répartition du poids du vélo.
La suspension arrière est souple dès le début de la course et offre encore un bon soutien en fin de compression, avec un réglage qui s'accorde parfaitement à la fourche à l'avant. Cela procure un excellent équilibre, qui reste joueur même sur de plus petites pentes.
Les pneus se sont usés rapidement sur les sentiers rocheux. Orbea
Les pneus DH de Maxxis m'ont donné la confiance nécessaire pour envoyer sur les tronçons de sentier difficiles. L'Assegai et le Minion DHR II offraient beaucoup d'adhérence sur les terrains les plus variés, même si le Minion DHR II MaxxGrip arrière s'est usé rapidement sur sol rocheux.
J'ai eu du mal à purger correctement les freins SRAM Maven Ultimate, mais une fois le problème résolu, ils m'ont beaucoup impressionné.
Il en allait de même pour le dérailleur arrière SRAM XX Eagle AXS, éprouvé de SRAM, qui n'a posé aucun problème de passage des vitesses, même à pleine puissance.
Cadre Orbea Wild LT M-LTD RS
Le Wild LT M-LTD RS que j'ai conduit avait une peinture spéciale. Orbea
Le Wild LT M-LTD RS que j'ai testé est fabriqué avec le tout dernier stratifié carbone OMR d'Orbea et présente un design qui caractérise désormais les modèles Gravity actuels de la marque basque.
Alors qu'Orbea n'a fait aucun compromis sur l'intégration électronique, la marque a abandonné le passage de câbles au niveau du jeu de direction utilisé sur le modèle précédent. À la place, Orbea fait passer les câbles par des ouvertures dans le tube de direction.
Il semble que le passage de câbles au niveau du jeu de direction soit en train de disparaître progressivement sur les vélos de gravity. Orbea
Le bras oscillant peut être remplacé pour permettre des roues de 29 pouces ou de 27,5 pouces. Orbea
Le logo RS d'Orbea est visible à côté du logo Avinox sur le moteur M2S. Orbea
Le vélo dispose toujours de 170 mm de débattement à l'arrière, mais Orbea a rendu la courbe de progressivité plus progressive. L'effet anti-squat a en outre été réduit afin d'améliorer la motricité sur terrain irrégulier.
Le cœur du vélo est le moteur M2S d'Avinox, qui est relié soit à une batterie de 600 Wh, soit à une batterie de 800 Wh, selon la configuration souhaitée.
Orbea a développé avec Avinox un réglage RS conçu spécialement pour le Wild LT, quelque chose que nous n'avions encore vu chez aucune autre marque.
Le vélo est disponible soit avec des roues de 29 pouces, soit en configuration « mullet ». Si tu souhaites changer de configuration, tu dois toutefois acheter un bras de rechange, qui coûte environ 250 CHF selon Orbea.
L'écran tactile Avinox rendait la navigation dans les menus simple. Orbea
Le vélo dispose d'un réglage de géométrie qui permet de choisir entre deux positions préréglées, lesquelles influencent l'angle de direction, l'angle de selle, la hauteur du boîtier de pédalier, le reach et le stack.
En mode bas, l'angle de direction est de 63,34 degrés, et il passe à 63,9 degrés dans le réglage haut.
Le vélo en taille moyenne que j'ai testé a, en mode « Low », un reach de 455 mm, qui passe à 461,25 mm en mode « High ».
L'angle du tube de selle est de 77,5 degrés dans le réglage bas et de 78 degrés dans le réglage haut.
Le multitool intégré permettait des réglages rapides et simples. Orbea
Le vélo dispose d'un multitool intégré dans le roulement d'articulation principal, pratique pour les réglages en route, et le tube inférieur est équipé d'une protection de transport, au cas où tu le ferais passer par-dessus la benne de ton pick-up.
Orbea Wild LT M-LTD RS : détails techniques
Le Wild LT M-LTD RS est le modèle haut de gamme de la gamme. Orbea
L'Orbea Wild LT M-LTD RS est le modèle haut de gamme de la gamme, il y a donc, comme on pouvait s'y attendre, quelques composants de haute qualité dans l'équipement.
Il dispose en outre d'une couleur choisie via le programme de personnalisation MyO d'Orbea, qui semblait changer au cours de la journée selon l'intensité de la lumière.
Le vélo est équipé de nombreux composants haut de gamme. Orbea
À l'avant, le vélo est équipé d'une fourche Fox 38 Float Factory, associée à un amortisseur Float X2 Factory.
Pour la transmission, c'est le SRAM XX Eagle AXS qui est utilisé, sans batterie dans son support : il est à la place relié au système Avinox et alimenté par la batterie principale.
Les freins Maven Ultimate de la marque américaine sont également montés.
De nombreux composants de la marque propre d'Orbea, Oquo, sont utilisés, dont des roues Mountain Control MC32LTD, un guidon carbone Mountain Control MC10 et la tige de selle télescopique intelligente Mountain Control MC10.
Conclusion sur l'Orbea Wild LT M-LTD RS
Le Wild LT M-LTD RS a rapidement gagné ma confiance. Orbea
Si tu cherches le tout dernier et meilleur eMTB, tu devrais envisager le Wild, car le moteur Avinox M2S s'avère être le plus demandé du marché.
Les cyclistes qui apprécient les montées techniques reconnaîtront les avantages du réglage RS, car la réactivité et le comportement du Wild sont nettement supérieurs au réglage standard.
Mais s'il brille dans les montées, il impressionne aussi dans les descentes sur toute la ligne et procure une sensation de sérénité et d'assurance, quoi qu'on lui impose.
Le degré d'intégration électronique peut aller trop loin pour certains, mais la tige de selle télescopique intelligente et la télécommande RS contribuent vraiment au plaisir de conduite de ce vélo, et elles me manqueront sur d'autres eMTB.
Les nouvelles roues e*thirteen et une fourche différente ont occupé Rob lors des tests
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