La popularité croissante des E-Bikes signifie qu'il y a plus de choix que jamais. Il existe des E-Bikes de route légers qui ne diffèrent pas trop de leurs homologues classiques, des hybrides électriques à guidon plat pour les loisirs et les trajets quotidiens, et même des E-Bikes pliables pour ceux qui manquent d'espace ou combinent leur trajet avec le train et le bus.

Tout cela rend le choix du bon vélo moins évident. C'est pourquoi nous avons passé en revue différents modèles et rassemblé nos meilleurs choix dans la catégorie E-Bike.

Si les aventures hors des sentiers battus sont plus ton truc, nous avons également des guides sur les meilleurs Gravelbikes électriques. Sinon, lis la suite pour découvrir nos favoris et un guide sur ce qu'il faut rechercher lors de ton achat. 

Meilleur E-Bike hybride
1. Specialized Turbo Vado

Équipé de garde-boue, d'un porte-bagages arrière, d'une fourche à suspension et de pneus larges, le Turbo Vado est conçu pour gérer les rigueurs du trajet quotidien avec facilité.

Meilleur rapport qualité-prix

Le Hybrid AL e de Ribble offre un excellent rapport qualité-prix grâce à un moteur de moyeu arrière Mahle de qualité, des garde-boue, un porte-bagages arrière et une transmission SRAM fiable.

Meilleur E-Bike pliable

Les roues de 20 pouces et la suspension arrière assurent une conduite fluide, tandis que l'autonomie correcte, la conception de pliage intelligente et le cadre léger le rendent parfaitement adapté à l'usage.

Meilleur E-Bike léger

Le moteur de moyeu avant et la "batterie dans une sacoche" permettent de conserver le design classique de Brompton. Le résultat est le même mécanisme de pliage qui fait la popularité de la marque.

Le meilleur pour le tout-terrain
5. Cannondale Topstone Neo Lefty 3

Combine les systèmes de suspension avant et arrière signature de Cannondale avec un moteur Bosch central pour énormément de plaisir, tant sur route qu'en dehors.

Meilleur Rennvelo électrique
6. Wilier Cento1 Hybrid

Le Cento1 Hybrid utilise un moteur de moyeu arrière pour limiter le poids, aidant à créer un E-Bike de route qui ressemble et se conduit comme un Rennvelo classique.

Meilleur E-Bike hybride

(Crédit image : Future)

Moteur/Batterie : Specialized 2.0, couple 70Nm, réglage personnalisé, 250W nominal, batterie 710Wh | Cadre/Fourche : Aluminium E5 & SR Suntour MobieA32 avec 80mm de débattement | Groupe : SRAM NX 11 vitesses | Tailles : S - XL | Poids : env. 27 kg

Le Specialized Turbo Vado offre une conduite amusante, idéale en milieu urbain, mais aussi rassurante sur des terrains plus accidentés. Si tu cherches un vélo entièrement intégré avec lumières, garde-boue et porte-bagages (capacité de 27 kg) ainsi que des fonctions de sécurité (via l'application et batterie amovible avec clé), c'est un choix évident.
Seuls le poids, et dans une moindre mesure le coût, sont à prendre en compte. Le moteur personnalisé de 70Nm/250W applique la puissance de manière fluide et puissante dès que tu appuies sur les pédales. L'autonomie est excellente : 95-130 km devraient être facilement atteignables avec les réglages par défaut "Sport" et "50% de puissance". Il existe un mode Eco ainsi qu'un mode Turbo, permettant une autonomie encore plus grande avec une conduite économe.
C'est une machine lourde (27 kg), donc difficile à soulever. Quiconque doit monter ou descendre des marches pour ranger le vélo devra en tenir compte, mais à part cela, le Specialized Vado Turbo est un plaisir à conduire.

Meilleur rapport qualité-prix

(Crédit image : Future)

Moteur/batterie : Système intelligent Ebikemotion X35 | Cadre/ Fourche : Cadre aluminium / Fourche carbone | Groupe : SRAM NX, 42T, cassette 11-42, freins à disque hydrauliques SRAM Level | Tailles : S - XL | Poids : 14.61kg

Le Ribble Hybrid AL e est un vélo hybride routier tout aussi à l'aise sur les chemins de gravier et les sentiers, avec une position de conduite droite confortable et rassurante, idéale pour les débutants ou ceux qui se remettent au vélo.
D'un point de vue esthétique, le design dissimule incroyablement bien le moteur. Le pack complet comprend des garde-boue, des lumières et un porte-bagages arrière, ce qui le rend parfait comme vélo de ville quotidien ou pour laisser la voiture au garage pour aller faire des courses.
Le moteur Ebikemotion délivre sa puissance de manière fluide et efficace. Bien qu'il n'ait pas le couple "immédiat" d'un modèle comme le Canyon Grail:ON, il suffit de pédaler pour qu'il prenne le relais sur les trajets difficiles. Avec tous les extras inclus en standard et son look classe, le Ribble Hybrid AL e est un excellent E-Bike pour son prix.

Meilleur E-Bike pliable

(Crédit image : Gocycle)

Meilleur vélo électrique pliant dans l'ensemble

Moteur/batterie : Moteur moyeu avant propriétaire Gocycle, G4drive 250W (UK/EU), Lithium ion : 10.4Ah, 36V, env. 375 Wh | Cadre : Cadre avant en alliage 6061 T6, cadre central en fibre de carbone et Cleandrive™ en magnésium moulé par injection | Groupe : N/A | Tailles : Universelle Vgonomic | Poids : Dès 17.6kg

Le G4i est un choix solide pour les pendulaires, avec la possibilité d'ajouter de nombreux accessoires tels que garde-boue, porte-bagages avant et arrière, lumières intégrées, étui pour antivol et valise de transport. Le design permet de plier le vélo en deux pour le pousser sur ses roues, ou de le plier complètement en un paquet compact.
Il dispose d'une suspension arrière intégrée, de câbles dissimulés et d'une transmission entièrement fermée, ce qui est logique pour une utilisation toute l'année, souvent sous la pluie. Le G4i utilise un moyeu à vitesses intégrées Shimano Nexus 3. Avec une suspension en élastomère et des pneus larges de 2,35 pouces, c'est l'un des vélos à petites roues les plus confortables.
Il dispose d'un port USB discrètement intégré au guidon pour charger ton téléphone via la batterie du vélo. Le moteur électrique G4 et la batterie de 375Wh promettent une autonomie allant jusqu'à 80 km, bien que l'autonomie constatée en conditions réelles (mode assisté, lumières allumées, collines) puisse être plus proche de 44 km. Le mécanisme de pliage a été amélioré et permet de replier le vélo rapidement, environ 20 secondes en pratique.

Meilleur E-Bike pliable léger

(Crédit image : Future)

Meilleur vélo électrique pliant léger 

Moteur/ Batterie : Moyeu avant Brompton, 250W/ 36V/300Wh, batterie amovible | Cadre/ Fourche : Acier/titane | Groupe : Brompton 4 vitesses | Tailles : Unique | Poids : 15.6 kg (annoncé)

Brompton propose l'Electric C Line depuis un moment. L'Electric P Line reprend la même technologie de propulsion électrique, mais l'intègre dans un modèle plus léger grâce au triangle arrière en titane remplaçant l'acier, abaissant le poids à 15,6 kg.
La batterie amovible dans une sacoche rend le vélo plus facile à porter que ce poids ne le suggère. Elle se reclipse facilement sur le cadre. La grande capacité de pliage reste inchangée, rendant l'Electric P Line facile à stocker.
Le P Line dispose du système ingénieux à quatre vitesses de Brompton, avec un dérailleur en deux parties conçu pour s'adapter au pliage étroit. Bien que le réglage du dérailleur arrière puisse être un peu minutieux, cela reste l'un des meilleurs vélos pliants sur le marché.

Le meilleur pour le tout-terrain

(Crédit image : Future)

Moteur/batterie : Bosch Performance Line CX, Bosch Powertube 500Wh | Cadre : Carbone BallisTec | Fourche : Lefty Oliver 30mm de débattement | Groupe : Pédalier FSA Bosch 42t, Shimano GRX | Tailles : SM - XL | Poids : 17.36kg

Le Cannondale Topstone Neo Lefty 3 est un Gravelbike électrique, ce qui signifie qu'il mélange un guidon de route avec des pneus robustes et une suspension, conçu pour la route et le tout-terrain.
Monté sur des roues de 650b, il reste agile sur presque tous les terrains. Il te surprendra par sa délivrance de puissance. C'est un vélo qui procure un plaisir pur à chaque sortie. En fait, il peut s'avérer très puissant, offrant une conduite presque sauvage.
Si tu apprécies son look et que tu maîtrises son couple, tu auras du mal à trouver plus amusant sur deux roues. Ce vélo est sans rival dans sa catégorie en termes de performance moteur, tandis que la suspension ajoute une autre couche de capacité, brouillant encore plus la frontière entre Gravel et VTT.

Meilleur E-Bike de route

(Crédit image : Future)

Moteur/batterie : Moteur moyeu Ebikemotion 250Wh | Cadre/Fourche : Carbone | Groupe : Shimano Ultegra disque hydraulique 50/34t, 11-30 | Taille : XS - XL | Poids : 12.07kg

Gagnant d'un prix "Editor's Choice", le Wilier Cento1 Hybrid est l'E-Bike pour les cyclistes sur route qui veulent encore la sensation d'un vélo de course. C'est une belle machine légère qui t'assistera dans les montées difficiles avec beaucoup de puissance disponible.
Le système ebikemotion, compatible avec les applications smartphone, est très simple à utiliser. Certains cyclistes adoreront l'assistance automatique qui se déclenche immédiatement quand l'effort devient difficile. Cependant, cela dépend de tes préférences : si tu préfères maîtriser totalement ton déploiement électrique, l'assistance automatique pourrait te sembler un peu intrusive. Le Wilier est une option sans compromis.

Il y a de nombreuses raisons. Peut-être dois-tu voyager avec beaucoup de chargement, et la puissance supplémentaire fait la différence entre prendre la voiture ou pédaler. Ou peut-être veux-tu commencer à aller au travail à vélo sans arriver en nage. L'avantage est évident : moins d'effort = moins de transpiration. Avec un E-Bike hybride équipé d'un porte-bagages et de garde-boue, tu as un vélo très pratique qui peut remplacer de nombreux trajets en voiture ou en transports publics. Tu peux aussi te remettre d'une blessure, ou simplement vouloir un coup de pouce. Et contrairement à la rumeur, tu fais toujours de l'exercice en roulant avec un E-Bike.

L'hybride de Scott utilise un moteur à entraînement intermédiaire

Pour qu'un E-Bike soit légal sans immatriculation spéciale (catégorie cyclomoteur léger en Suisse), il ne peut assister le cycliste que jusqu'à 25 km/h. Le moteur ne peut pas être la seule source de puissance ; tu dois pédaler. Le moteur est limité à une puissance de 250W (ou 500W selon la catégorie précise, mais toujours avec une limite d'assistance à 25 km/h pour l'équivalence vélo classique).
Aux États-Unis, les règles sont différentes et divisées en trois classes (jusqu'à 32 km/h ou 45 km/h, parfois avec accélérateur), mais en Europe et en Suisse, la distinction principale se fait entre les E-Bikes "lents" (25 km/h) et les S-Pedelecs (45 km/h, nécessitant plaque et permis).

La plupart sont des Pedelecs (assistance au pédalage), qui surveillent l'effort du cycliste et l'assistent jusqu'à la vitesse maximale autorisée. Moins courants sont les modèles avec accélérateur ("Twist-n-Go"), qui permettent d'actionner le moteur sans pédaler ; ceux-ci sont souvent classés différemment (cyclomoteurs) et nécessitent assurance et casque spécifique.

Un moteur monté sur un moyeu

La puissance du moteur est mesurée en watts (W). La plupart des E-Bikes ont une puissance nominale continue de 250 watts. Leur puissance de crête (au démarrage) peut être plus élevée. Le couple est l'effort de rotation que le moteur peut ajouter à ton pédalage, mesuré en Newton-mètres (Nm).

La plupart des moteurs sont désormais placés autour du pédalier pour une meilleure répartition du poids

La capacité de la batterie est mesurée en Wattheures (Wh) ou Ampère-heures (Ah). En général, elle se situe entre 250Wh et 750Wh. L'autonomie dépend du terrain, mais en règle générale, tu peux t'attendre à une autonomie comprise entre 40 et 120 km avec une charge complète. Attention : plus l'assistance est forte, plus la batterie se vide vite. Une batterie lithium-ion de qualité supporte environ 800 cycles de charge avant de devoir être remplacée.

Bosch est en train de devenir un grand nom dans le monde des E-Bikes 

Les grands noms des moteurs sont Bosch et Shimano.

La plupart des bons E-Bikes sont équipés de freins à disque hydrauliques pour gérer le poids et la vitesse supplémentaires. Les pneus sont aussi généralement plus larges (32 mm à 40 mm sur les hybrides) pour absorber les chocs et offrir plus d'adhérence.

La plupart des vélos de route électriques sont livrés avec un groupe normal (Crédit image : Shimano)

Hannah Bussey :
Hannah est la rédactrice technique la plus ancienne chez Cycling Weekly, où elle travaille depuis 2011. Pendant plusieurs saisons, elle a couvert pour CW tous les aspects techniques des classiques de printemps, des Grands Tours et de toutes les courses intermédiaires, tant pour les médias imprimés que numériques.
Hannah a elle-même été une coureuse sur route et sur piste accomplie, participant à des courses UCI à travers l'Europe, ainsi qu'en Chine, au Pakistan et en Nouvelle-Zélande.
Durant son temps libre, elle a relié Leeds aux Cornouailles sans assistance, fait le tour de Majorque en une journée, remporté une course de Mountainbike de 24 heures et franchi des cols célèbres dans les Alpes françaises, les Pyrénées, les Dolomites et l'Himalaya.