Aujourd’hui, ils sont presque indiscernables visuellement, tant leur intégration est discrète. Lorsque tu as besoin d’assistance, le moteur t’aide à franchir les montées plus confortablement ou à suivre des cyclistes plus rapides. Et surtout, ils procurent beaucoup de plaisir. 

Beaucoup se comportent comme un vélo de course classique et utilisent des composants similaires, notamment des roues et des pneus haut de gamme, dont la majorité sont désormais homologués pour une utilisation E-Bike. Les meilleurs E-Vélo de course sont polyvalents et peuvent servir aussi bien pour les trajets quotidiens que pour des sorties sur routes variées. 

Nous passons ici en revue les meilleurs E-Vélo de course, une catégorie qui a énormément évolué ces dernières années. Les modèles actuels se rapprochent fortement des meilleurs vélo de course en termes de qualité de conduite et d’esthétique, tout en offrant une assistance supplémentaire lorsque tu en as besoin. Cette sélection t’aidera à comparer les spécifications et la technologie afin de faire un choix éclairé. Si tu souhaites approfondir, un guide d’achat est disponible en fin d’article. 

Meilleur E-Rennvelo
1. Trek Domane+ SLR

Le Domane+ SLR est un E-vélo de course ultra léger qui offre une assistance jusqu’à 45 km/h (28 mph) aux États-Unis, tout en étant limité à 25 km/h dans notre cadre légal suisse.

Option budget
2. Ribble Allroad AL E 

Le Ribble Allroad AL E représente une option abordable dans la catégorie des E-vélo de course. Équipé d’un moteur dans le moyeu signé Mahle, il offre une assistance significative tout en conservant un design discret et proche de celui d’un vélo de route traditionnel.

Premium
3. Pinarello Nytro E7 

Basé sur le Dogma purement musclé, le Nytro intègre un système moteur discret et conserve les mêmes profils de tubes aérodynamiques que le vélo sans assistance.

Offroad
4. Specialized Creo 2

Le E-Bike Specialized Creo 2 est davantage orienté vers l’off-road grâce à ses pneus plus larges, un moteur plus puissant et même une tige de selle télescopique.

Motor puissant
5. Giant Revolt E+ 

Le Giant Revolt E+ Pro est équipé du même moteur Shimano EP8 que beaucoup d’E-MTB, ce qui lui confère suffisamment de puissance pour t’aider à gravir même les pentes les plus raides.

Intégré
6. Orbea Gain M30 

L’Orbea Gain est doté d’un éclairage intégré élégant et de câbles dissimulés, ce qui lui confère un look propre et stylé.  

Les meilleurs E-Vélo de course 

(Crédit image : Trek Bikes) 

1. Trek Domane+ SLR
Meilleur E-Vélo de course 

Système d’assistance : TQ HPR50 | Batterie : TQ 360 Wh | Transmission : Shimano Dura-Ace R9250 Di2 | Poids : 11,75 kg 

– Équipements haut de gamme disponibles
 – Six versions différentes au choix
 – La batterie peut alimenter les éclairages et les transmissions SRAM 

– Prix élevé
 – Certaines opérations d’entretien doivent être réalisées chez un revendeur spécialisé 

Le Trek Domane+ SLR est le E-Vélo de course le plus léger de la marque américaine. Il est proposé en six versions, toutes basées sur un cadre ultra léger en carbone Trek OCLV 800, ce qui en fait le modèle électrique le plus léger jamais produit par Trek. 

Le Domane+ SLR s’adresse aux cyclistes orientés performance qui souhaitent bénéficier d’un léger soutien supplémentaire. Il est équipé d’un moteur et d’une batterie discrets développés par le spécialiste allemand TQ, offrant une assistance particulièrement fluide et silencieuse. 

Une version plus abordable, le Domane+ ALR, est également disponible. Elle utilise le même moteur, mais avec un cadre en aluminium. 

Un écran LCD est élégamment intégré dans le tube supérieur, avec des commandes de mode situées près des leviers de vitesse. Sur les modèles équipés en SRAM, l’éclairage et la transmission sont alimentés directement par la batterie principale. 

Si tu recherches un E-Vélo de course haut de gamme extrêmement léger, le Domane+ SLR constitue un choix très convaincant, malgré son positionnement tarifaire élevé. 

(Crédit image : Future) 

2. Ribble Allroad E AL
Meilleur E-Vélo de course pour les budgets maîtrisés 

Système d’assistance : Mahle X30 | Batterie : Mahle X30 iX2+ 250 Wh | Transmission : Shimano 105 7100 | Poids : 13,7 kg 

– Équipement intéressant pour le prix
 – Dégagement pour pneus jusqu’à 35 mm
 – Possibilité d’ajouter un Range Extender 

– Batterie intégrée non amovible 

Avec un poids annoncé à partir de 13,7 kg, le Ribble Allroad E AL fait partie des E-Vélo de course les plus abordables actuellement disponibles. Visuellement, le cadre est presque identique à la version sans assistance, y compris le dégagement pour pneus de 35 mm. 

Le Allroad E AL utilise le système Mahle et ne dispose pas d’un écran au guidon. À la place, un bouton intégré dans le tube supérieur permet de sélectionner les trois niveaux d’assistance. 

La batterie de 250 Wh est dissimulée dans le tube diagonal et alimente un moteur intégré au moyeu arrière développant 45 Nm de couple. Une application dédiée fournit des informations supplémentaires, notamment l’autonomie restante. Il est même possible de connecter un capteur de fréquence cardiaque afin d’adapter automatiquement le niveau d’assistance. 

Lors de la commande, tu peux choisir la selle, la largeur de cintre, la longueur de potence ainsi que la couleur. Ribble propose également une version carbone plus légère, l’Allroad SL R E, équipée du système Mahle X20 plus puissant. 

(Crédit image : Pinarello) 

3. Pinarello Nytro E7 Ultegra
Idéal si tu recherches un E-Vélo premium d’une grande marque 

Système d’assistance : TQ HPR50 | Batterie : TQ 360 Wh | Transmission : Shimano Ultegra R8150 Di2 | Poids : 12,5 kg 

– Système moteur TQ compact
 – Esthétique soignée
 – Prestige de la marque Pinarello 

– Tube diagonal volumineux
 – Prix élevé 

Extérieurement, le Nytro ressemble à un Pinarello classique, avec sa fourche ondulée caractéristique et ses profils de tubes aérodynamiques. Pourtant, le moteur TQ et la batterie sont intégrés dans le tube diagonal. 

Le système fournit jusqu’à 250 W et 50 Nm de couple, largement suffisants pour t’aider dans les montées et lors des accélérations. 

Le cadre est basé sur le carbone TorayCa T900, avec le design asymétrique propre à Pinarello. Équipé de la transmission électronique Shimano Ultegra 12 vitesses et de freins à disque hydrauliques, le Velo roule sur des roues carbone Most de 40 mm de hauteur. 

Comme souvent chez Pinarello, le prix se situe dans le segment premium, même si une version plus accessible, le Nytro E5, est également disponible. 

 

(Crédit image : Specialized) 

4. Specialized Creo 2 Expert
Le meilleur pour un usage mixte route et gravel 

Système d’assistance : Specialized SL 1.2 320 W | Batterie : Specialized 320 Wh | Transmission : SRAM Rival / GX Eagle AXS | Poids : 13,96 kg 

– Future Shock au niveau du jeu de direction pour plus de confort
 – Moteur léger
 – Très performant en terrain varié 

– Prix plus élevé que certains concurrents à équipement comparable 

Specialized a lancé le Creo 2 en septembre 2023, remplaçant la version précédente par un modèle entièrement repensé. Il bénéficie d’un cadre plus léger, d’un moteur plus puissant et plus silencieux, ainsi que du système Future Shock 3 également présent sur le Specialized Roubaix SL8. 

Le Creo 2 renforce clairement ses capacités hors route. Sa géométrie revue, ses pneus plus larges et même la possibilité d’une tige de selle télescopique améliorent son aptitude au gravel, tout en conservant un pédalage confortable sur route. Aux États-Unis, l’assistance peut aller jusqu’à 45 km/h (28 mph). 

Comparé au premier Turbo Creo, qui cherchait à équilibrer route et terrain, le Creo 2 adopte une orientation plus marquée vers l’offroad. Si tu souhaites combiner route et sorties gravel, ce Velo peut être un choix pertinent. 

(Crédit image : Giant) 

5. Giant Revolt E+ 1
Le meilleur E-Vélo de course pour une assistance maximale 

Système d’assistance : Shimano EP6 | Batterie : EnergyPak Smart Compact 500 Wh | Transmission : Shimano XT Di2 | Poids : N/A 

– Moteur à couple élevé
 – Assistance efficace même à cadence élevée
 – Adapté aux terrains variés 

– Batterie non amovible 

Le Revolt E+ affiche une esthétique plus marquée E-Bike que d’autres modèles de cette sélection. Son tube diagonal volumineux intègre une batterie de grande capacité ainsi qu’un moteur puissant. 

Il est propulsé par le système SyncDrive EP6 basé sur le Shimano EP6, offrant jusqu’à 85 Nm de couple pour une accélération fluide et efficace. Avec sa transmission électronique Shimano et ses pneus Maxxis de 40 mm, il est prêt à affronter des parcours variés. Des points de fixation pour garde-boue et porte-bagages sont également prévus. 

Le système se montre simple à utiliser. Le mode SmartAssist adapte automatiquement le niveau d’assistance à ta cadence et à ton style de pédalage. Tu peux ainsi te concentrer sur la route pendant que le moteur ajuste l’aide en arrière-plan. 

 

(Crédit image : Orbea) 

6. Orbea Gain M30
Le meilleur E-Vélo de course en matière d’intégration 

Système d’assistance : Mahle X20 | Batterie : interne 353 Wh | Transmission : Shimano 105 R7100 | Poids : 11,4 kg 

– Système moteur Mahle très discret
 – Éclairage et contrôleur inclus 

– Équipement un peu modeste au regard du prix 

Orbea fait partie des premières marques à avoir intégré le moteur moyeu arrière Mahle dans un vélo de course. Le Gain reste l’une des réalisations les plus élégantes du segment E-Bike route. 

Les modèles récents utilisent le système Mahle X20, plus compact et plus performant que l’ancien X35, avec un couple supérieur et une intégration encore plus discrète. Orbea fournit un éclairage avant intégré dans le support de compteur. 

Le Gain est également équipé d’un contrôleur Mahle qui permet de gérer l’assistance et de consulter l’état du système sans utiliser le bouton situé sur le tube supérieur. Un feu arrière est intégré au niveau du collier de selle. Les deux éclairages sont alimentés par la batterie interne de 353 Wh. 

La transmission mécanique Shimano 105 12 vitesses offre une large plage de développements, même si l’équipement peut sembler légèrement en retrait par rapport au positionnement tarifaire du Gain M30. 

(Crédit image : Canyon) 

7. Canyon Endurace:ONfly CF 8
Le meilleur équipement pour le prix 

Système d’assistance : TQ HPR40 | Batterie : 290 Wh | Transmission : Shimano Dura-Ace R9200 Di2 | Poids : 10,94 kg 

– Équipement haut de gamme
 – Poids réduit
 – Design attractif 

– Autonomie limitée 

L’Endurace:ONfly de Canyon est disponible en plusieurs versions. Le CF 8 propose une configuration haut de gamme avec transmission électronique Shimano et roues carbone DT Swiss. Il est équipé du système moteur TQ HPR40 et d’une batterie de 290 Wh, qui alimente également l’éclairage avant et arrière. Un traceur GPS est intégré dans le cadre afin que tu puisses localiser ton Velo à tout moment. 

Avec un couple de 40 Nm, l’assistance est plus modérée que sur certaines alternatives, mais suffisante pour la plupart des cyclistes sur vélo de course, tout en offrant une autonomie correcte. Si tu recherches un modèle encore plus léger, la version SUB-10 affiche un poids annoncé de 9,86 kg grâce à un équipement encore plus exclusif.  

 
Tes besoins déterminent le E-Vélo de course le plus adapté. Après avoir identifié les modèles disponibles, réfléchis à ton usage : trajets quotidiens, longues sorties, découverte de nouveaux terrains ou simple ajout à ta collection ?
 
Tes priorités influenceront le poids, la transmission, l’autonomie et le budget. Si possible, effectue un essai et échange avec un revendeur afin de trouver la solution la mieux adaptée.
 
Points clés à considérer :
 
Quel type de parcours veux-tu rouler ?
Si tu envisages aussi des chemins non asphaltés, privilégie un Velo avec un dégagement plus important pour les pneus.

Quelle autonomie te faut-il ?
Vérifie l’autonomie annoncée et la possibilité d’ajouter un Range Extender si nécessaire.

Quel niveau d’assistance recherches-tu ?
Pour un comportement naturel, un moteur à couple modéré peut suffire. Si tu souhaites une assistance maximale, vise 60 Nm ou plus.

Quel est ton budget ?
En règle générale, plus le prix est élevé, plus le Velo est léger et les composants performants.

 
Que faut-il savoir sur le système d’assistance ?
Le marché évolue rapidement et de nombreux fabricants développent de nouvelles solutions. Les meilleurs E-Vélo de course sont équipés de systèmes fiables issus de marques comme Bosch, Yamaha, Shimano, Mahle ou Fazua.
 
Les moteurs peuvent être placés au niveau du boîtier de pédalier ou dans le moyeu arrière. Les systèmes intégrés modernes sont parfois étonnamment légers. La puissance se situe généralement entre 250 W et 500 W.
 
Quelle capacité de batterie est idéale ?
Tout dépend de ton usage et de tes priorités esthétiques. Les batteries modernes sont mieux intégrées qu’auparavant. Une batterie plus compacte signifie généralement moins de capacité, mesurée en Wh.
 
L’autonomie réelle dépend du niveau d’assistance, du terrain, des conditions météo et de ton poids. Certaines marques proposent des calculateurs d’autonomie pour estimer la distance possible.
 
Certains modèles disposent d’une batterie amovible, pratique pour la recharge ou le transport d’une batterie supplémentaire. D’autres privilégient une intégration invisible. Un Range Extender optionnel peut offrir jusqu’à 50 % d’autonomie supplémentaire, généralement à la place d’un porte-bidon.
 
Est-ce que rouler en E-Vélo de course est considéré comme tricher ?
Aujourd’hui, les E-Bikes sont largement acceptés. Ils facilitent la mobilité durable et permettent à des groupes de niveaux différents de rouler ensemble. L’assistance est vue comme un outil qui élargit les possibilités plutôt qu’un avantage déloyal.
 
Les E-Vélo de course sont-ils unisexes ?
La plupart sont conçus comme modèles unisexes avec un large éventail de tailles. Les points de contact, notamment la selle, peuvent être adaptés selon tes préférences. Si tu recherches un modèle spécifiquement pensé pour les femmes, des sélections dédiées existent également.
 
Auteur
Paul Norman

Paul roule depuis sa jeunesse et consacre une grande partie de son temps à écrire sur les Velos et la technologie associée. Passionné de vélo de course, il pratique également le Vélo gravel depuis longtemps. Il a modifié son Velo de cyclocross pour des sorties offroad prolongées et contribue depuis plusieurs années à la rédaction de guides d’achat et d’articles techniques spécialisés.