Completement révisée, la nouvelle fourche, de l'amortisseur à la suspension à air jusqu'aux jupes inférieures. Meilleure réactivité et comportement de réglage que jamais, avec de nouvelles cales de découpe pour des lignes de conduite précises, un contrôle et une traction sur les pentes les plus raides. Le nouveau GlideCore arbre à air réduit considérablement la friction – particulièrement sous les charges axiales comme lors du passage rapide sur de grosses pierres ou racines. La conception spéciale minimise le désalignement du piston à air dans le tube de fourche. La cartouche Grip X2 assure les meilleures performances en descente et une ajustabilité ultime - réglage de la compression haute/basse vitesse ainsi que réglage de l'extension haute/basse. Les amortisseurs en silicone (MCU Bumper), la protection contre les butées finales, sont plus souples et durables que jamais ! Les vannes de purge mises à jour, les canaux de dérivation décalés et le design agressif de l'arc, ainsi que des jupes inférieures plus rigides et légères complètent la fourche de Coupe du Monde. Disque de frein de 200 à 230 et largeur de pneu maximale de 2,5". Compatible avec garde-boue pour versions longues et courtes.