AÉRODYNAMIQUE Nous appliquons l'aérodynamique là où elle est la plus pertinente et, ce faisant, nous avons créé notre vélo de route le plus rapide à ce jour – oui, plus aérodynamique que le Venge. La partie avant a été optimisée pour maximiser l'avantage. Le tube de fourche est positionné plus en arrière par rapport à l'avant du tube de direction du cadre, réduisant ainsi la résistance aérodynamique. Grâce aux nouvelles réglementations UCI, pour l'SL8, nous avons pu utiliser la tige de selle la plus étroite et aérodynamique jamais réalisée, permettant à l'air turbulent autour des jambes de s'écouler plus facilement vers l'arrière du vélo. LÉGÈRETÉ Pour développer le Tarmac SL8 et garantir le vélo le plus aérodynamique tout en respectant les exigences minimales de poids UCI, nous nous sommes inspirés de l'expérience acquise avec l'Aethos. L'équipe a conçu un cadre de 685 grammes, soit 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que tout autre modèle du World Tour*. En nous concentrant sur la légèreté maximale dans la zone du tube oblique, du tube de selle et à l'arrière du vélo, nous avons appliqué les idées issues du projet Aethos. Les formes du cadre réagissent de manière si efficace aux sollicitations, permettant de réduire l'épaisseur des matériaux et d'éliminer le superflu. *À l'exception du cas où Kasper Asgreen a utilisé notre cadre Aethos de 585 grammes lors d'une étape du Tour. QUALITÉ DE ROULEMENT Le rapport rigidité-poids du Tarmac SL8 a été amélioré de 33 % par rapport à l'SL7. Le Tarmac SL8 établit une nouvelle norme en matière de maniabilité : il est précis même dans les situations les plus exigeantes et répond de manière immédiate et efficace aux sollicitations des pédales. Alors que les zones garantissant le transfert de puissance et la précision de conduite sont plus rigides que jamais, en selle, le Tarmac SL8 s'avère plus confortable, absorbant 6 % de vibrations en plus provenant du sol, permettant d'aborder les virages avec une sensation d'agilité et d'équilibre sans pareille parmi les vélos de course. Le nouveau Tarmac SL8 conserve la géométrie éprouvée du modèle SL7, offrant le même généreux espace pour des pneus de 32 mm, permettant l'utilisation de pneus de plus grand volume lorsque cela est nécessaire.