Le Schwalbe G-One RX Pro est un pneu gravel accrocheur, idéal pour les conditions techniques, qui surprend en même temps par sa faible résistance au roulement sur l'asphalte. Le prix est clairement « Pro », mais les performances aussi.
Points forts
- Bonne traction en tout-terrain
- Rapide et silencieux sur la route
- Montage tubeless facile
- Disponible jusqu'en 55 mm de largeur
Schwalbe propose une gamme de pneus gravel impressionnante et complète, avec trois modèles Pro en haut de gamme. Le G-One RS Pro est un semi-slick, le G-One R Pro est un pneu polyvalent avec de petits blocs de sculpture, tandis que le G-One RX Pro est le modèle le plus agressif de la série. On ne l'appellerait pas un pneu à boue pur (pour cela, il existe le Schwalbe G-One Ultrabite encore plus agressif), mais le RX Pro a clairement l'air de pouvoir s'adapter à la plupart des conditions.
Signe clair des tendances actuelles, la largeur du RX Pro commence à 40 mm et va jusqu'à 55 mm. Il est disponible avec des flancs noirs ou « transparents » (brun clair). Si ton cadre n'offre pas au moins de la place pour des pneus de 40 mm, il faudra malheureusement chercher ailleurs. Il n'existe par ailleurs aucune option en 650b pour les adeptes des roues plus petites.
Construction
À l'intérieur, le RX Pro intègre la nouvelle construction Race Pro de Schwalbe, qui comprend une protection anti-crevaison V-Guard de 25 mm de largeur. Cette couche est 5 mm plus large que sur la version précédente, offrant ainsi une meilleure protection contre les épines et autres objets tranchants. La carcasse à 3 couches affiche 67 tpi (fils par pouce). Schwalbe indique que le compound dual Addix Race a également été revu, ce qui apporterait à la fois plus d'adhérence et une résistance au roulement réduite.
Le G-One RX Pro est le pneu le plus agressif de la gamme Pro (Crédit photo : Tim Russon)
La sculpture est composée d'une ligne centrale de crampons angulaires bien espacés (ou boomerangs, comme les appelle Schwalbe) et de trois types de crampons différemment formés sur les flancs, qui assurent l'adhérence en courbe. Dans l'ensemble, le pneu présente un profil arrondi, sans l'aspect anguleux que donnent souvent des crampons latéraux excessivement hauts.
Un excellent pneu pour des conditions hivernales variées (Crédit photo : Andy Jones)
Schwalbe annonce un poids de 570 g pour la taille 45 mm, mais sur la balance, les pneus testés affichaient 598 g et 594 g, soit plus de 50 g de plus qu'annoncé pour la paire. Ce n'est pas dramatique, mais c'est un peu décevant. Concernant la largeur, les RX Pro montés sur des jantes Scribe Gravel 40 avec une largeur intérieure de 24 mm mesuraient exactement 45,5 mm.
Le RX Pro est compatible avec les jantes hookless, si tu les préfères, et est bien entendu tubeless ready.
Il convient également de mentionner que Schwalbe se présente comme le premier fabricant de pneus à utiliser du caoutchouc Fairtrade, garantissant ainsi une meilleure rémunération aux fournisseurs.
Impressions de conduite
Les pneus gravel G-One RX Pro sont rapides sur sol dur et accrocheurs dans la boue (Crédit photo : Andy Jones)
Une boucle de 50 km avec un ami a vraiment montré la différence que les pneus peuvent faire en termes de plaisir de rouler. Les Panaracer Gravelking SK qui équipent le Specialized Diverge de l'ami sont d'excellents pneus, mais ils ne sont pas conçus pour la boue. Là où tu pédalais allègrement sur des pentes et dans des bains de boue, ton pote était à pied d'œuvre. Bien sûr, ce n'est pas une grande surprise étant donné la bande de roulement des Gravelkings, mais c'était une illustration frappante des avantages d'avoir la bonne gomme pour le terrain.
Ce type de conditions ne permet pas d'évaluer avec précision le mélange de gomme ou le nombre de fils par pouce de la carcasse, mais elles ont permis aux RX Pros de mettre en valeur le design de leur bande de roulement. Schwalbe souligne que le motif des crampons, largement espacés, est «autonettoyant», et il est impressionnant de voir à quel point ils ne s'encrassent pas. Même un terrain boueux et herbeux, l'ennemi juré de nombreux pneus, n'a pas empêché les RX Pros de s'accrocher.
Boue et plaisir (crédit photo: Andy Jones)
La période de gel après Noël et les sentiers gelés en conséquence ont offert l'occasion de tester les RX Pros dans des conditions plus difficiles. Là aussi, ils ont su convaincre: avec un grip constant et précisément autant de souplesse qu'on peut en attendre sur des chemins gelés, parsemés d'empreintes de sabots.
Les sorties hivernales sont bien plus amusantes avec les bons pneus (crédit photo: Andy Jones)
La grande surprise a cependant été leur performance sur l'asphalte. Un pneu avec autant de grip et des crampons aussi prononcés ne devrait normalement pas se sentir aussi bien sur la route. Le premier signe était l'absence de bruit de roulement sur les portions asphaltées entre les sentiers. Il y avait à peine des vibrations ou le bourdonnement typique qu'on attend normalement d'un pneu tout-terrain, et subjectivement, ils semblaient rapides et pas du tout lourds. Le profil arrondi réduisait en outre la sensation de flou que certains pneus avec une surface de contact plus angulaire peuvent transmettre dans les virages.
À noter: le montage tubeless était simple et le pneu retenait l'air de façon presque parfaite.
Rapport qualité-prix et conclusion
Dans l'ensemble, un pneu extrêmement impressionnant. Concevoir un pneu avec du grip n'est peut-être pas si difficile. Mais développer un pneu grip qui roule bien sur les inévitables portions asphaltées et les surfaces dures, tout en offrant suffisamment de traction dans des conditions difficiles, représente un défi bien plus grand.
Les pneus Vélo gravel G-One RX Pro sont un excellent ajout à la gamme Schwalbe (crédit photo: Andy Jones)
Normalement, la priorité des pneus Vélo gravel porte davantage sur la vitesse et la faible résistance au roulement, en acceptant les courtes portions de boue pour profiter davantage du reste du terrain avec moins d'effort. Avec le Schwalbe G-One RX Pro, ce compromis ne semble cependant plus nécessaire. Même si on ne le choisirait peut-être pas comme pneu de course pur sur route sèche en été, son domaine d'utilisation est nettement plus large que ce que le profil laisse supposer.
Cette polyvalence compense largement le prix conseillé d'environ 85 CHF, qui se situe dans le haut de la fourchette pour les pneus Vélo gravel. D'un autre côté, le G-One RX semble vraiment mériter l'appellation «Pro» pour ses performances.
