Erster Testbericht zum Orbea Wild LT M-LTD RS: Der RS-optimierte Avinox-Motor und die elektronische Integration machen dieses eMTB noch besser

Das neue Orbea Wild LT knüpft an den Erfolg des Vorgängermodells an und wechselt vom Bosch Performance Line CX-Motor zu einem exklusiven, RS-optimierten Avinox M2S, der es in der Flut neuer Avinox-E-Mountainbikes hervorheben soll.

Mit einem Preis von CHF 9'499 ist das Carbon-Topmodell Wild LT M-LTD RS nicht gerade günstig. Orbea bietet die Velos jedoch in verschiedenen Ausstattungsvarianten an, darunter das Wild/M LT H20 mit Aluminiumrahmen das als einziges Modell mit dem etwas leistungsschwächeren Avinox M2-Motor ausgestattet ist.

Das neue E-Mountainbike hat eine ähnliche Silhouette wie das Vorgängermodell: Die wichtigsten Drehpunkte im Rahmen bleiben ungefähr an derselben Stelle, und die Versteifungsstreben teilen das vordere Dreieck weiterhin wie beim Rallon.

Die Marke betont jedoch, dass das komplett neue Fahrwerk eine verbesserte Stabilität bietet, da die Masse tiefer gelegt und näher am Tretlager zentriert wurde.

Auf den Trails beeindrucken die Fahreigenschaften der Velos, und dank der Steifigkeit des gesamten Fahrwerks kannst du selbst auf den holprigsten Trails präzise deine Linie wählen.

Zwar kann das Wild LT mit der vollen Leistung von 1.500 W, die der M2S-Motor im Boost-Modus liefert, über Forststrassen rasen, doch hat Orbea gemeinsam mit Avinox eine spezielle Motorabstimmung namens RS für das Wild entwickelt.

Gemeinsam haben sie die Reaktionsfreudigkeit und Empfindlichkeit des Motors im Vergleich zur Standardabstimmung verbessert.

Du kannst dem Velo über die Avinox-App weiterhin einen Vollleistungsmodus hinzufügen, ohne die Leistungsvorteile der RS-Abstimmung zu verlieren.

Das Velo klettert besser als andere M2S-Velos, die ich gefahren bin – die RS-Abstimmung liefert mehr Drehmoment bei niedrigeren Trittfrequenzen und fühlt sich auf kniffligen, technischen Anstiegen reaktionsfreudiger an.

Dieses Modell verfügt ausserdem über das RS-Ökosystem von Orbea, einschliesslich der intelligenten Sattelstütze OC Mountain Control MC10.

Orbeas Vorgängermodell Wild LT wurde weithin hoch gelobt und gewann zuvor unseren Preis „Bike of the Year“ – und diese Tradition scheint sich im neuen Velo fortzusetzen.

Ich hatte drei Tage Zeit, das Velo auf verschiedenen Trails in den Pyrenäen zu testen. Orbea

Das neue Wild LT bleibt eines der leistungsstärksten eMTBs auf dem Markt, mit einem Rahmen, der 170 mm Federweg bietet und die Möglichkeit, eine Gabel mit bis zu 180 mm Federweg zu montieren.

Bergauf erweist sich das neue RS-Tuned Avinox M2S als hervorragender Antrieb, wobei die von Orbea vorgenommenen Modifikationen seine Leistung bei technischen Anstiegen noch steigern.

Ich war überrascht, wie das Velo einige der Trails bewältigte, sogar ohne den Superboost-Modus zu nutzen. Orbea

Die Leistung lässt sich leicht dosieren und reagiert ganz natürlich auf Eingaben an steilen Anstiegen oder beim Positionieren des Velos, um Hindernisse auf dem Trail zu überwinden.

Zwar ist es sinnvoll, die Leistung eines eMTBs beim Befahren technischer Trails mit der Hinterradbremse zu kontrollieren, doch habe ich diese beim Fahren mit dem Wild LT deutlich seltener benutzt, da das Velo meinen Eingaben vorhersehbarer folgte.

Der von RS abgestimmte Motor fühlt sich sehr reaktionsfreudig an, mit hohem Drehmoment schon früh im Pedalhub, was dabei hilft, technische Anstiege zu meistern.

Die Quick-Start-Funktion des Avinox ermöglicht es dir, leichter auf Geschwindigkeit zu kommen, ist aber auch praktisch, wenn du versuchst, mitten in holprigen Anstiegen wieder anzufahren.

Dank der Reaktionsfreudigkeit des Motors fühlen sich langsame Abfahrten ganz natürlich an. Orbea

Die RS-Fernbedienung macht die Sache einfacher und sieht am Lenker super clean aus. Orbea

Diese Reaktionsfreudigkeit macht sich nicht nur bei Anstiegen bemerkbar. Auch beim Herausfahren aus langsamen Kurven auf der Ebene und bei Abfahrten kommt das Rad schnell wieder in Fahrt, sodass du rasch wieder Geschwindigkeit aufnimmst.

Unterstützung bei den Anstiegen leistet Orbeas intelligente Dropper-Sattelstütze „OC Mountain Control MC10“, die vom Hauptakku mit Strom versorgt und über die RS-Fernbedienung am Lenker gesteuert wird.

Mit einem Klick auf den Schalter funktioniert die Dropper-Sattelstütze ganz normal – du kannst den Sattel ganz absenken oder eine beliebige Höhe wählen –, aber wenn du zweimal drückst, senkt sich der Sattel auf eine voreingestellte Höhe für den Klettermodus ab.

Das ist besonders auf hügeligen Trails sehr nützlich, wo ich mich immer in der richtigen Sattelposition wiederfand, ohne lange herumprobieren zu müssen, um eine passende Position zu finden.

Die mittlere Sattelposition erleichtert es, eine konstante Sattelhöhe für technische Anstiege zu finden. Orbea

Wenn du kein Fan des Systems bist, kannst du die Dropper-Sattelstütze ganz normal nutzen, aber ich werde sie vermissen, wenn ich andere eMTBs teste.

Mit der RS-Fernbedienung, auch RS-HMI genannt, kannst du ausserdem das Velo einschalten, die Beleuchtung umschalten und die Fahrmodi steuern.

Auch die Unterstützungsstufen der Fahrmodi lassen sich mit der Fernbedienung anpassen, was es mir leicht machte, bei Anstiegen so viel oder so wenig Kraft aufzubringen, wie ich wollte.

Diese Funktion wäre auch nützlich, wenn man mit anderen auf Velos unterschiedlicher Leistung unterwegs ist – so kann man die Leistung bei Anstiegen auf Schotterwegen anpassen, ohne die eigene Kraft oder Trittfrequenz zu verändern.

Um auf den Gipfel zu gelangen, muss man manchmal zu Fuss gehen. Orbea

Ich hatte beim Bergauffahren nur ein Problem mit der Fernbedienung, und zwar mit dem „Walk“-Modus des Velos, für den man eine der kleineren Moduswahltasten gedrückt halten muss.

Leider ist der Hub dieser Tasten ziemlich kurz, und mein Daumen rutschte immer wieder ab, während ich das Velo steile Trailabschnitte hinaufkämpfte. Das wäre okay, wenn das erneute Aktivieren des „Walk-Modus“ nicht erfordern würde, dass das Velo stillsteht, aber die Möglichkeit, den Dropper-Hebel für den „Walk-Modus“ zu nutzen, wäre eine tolle Lösung – auch wenn diese Funktion derzeit für die Einstellung der Dropper-Sattelstütze reserviert ist.

Der Fizik Terra Aidon X1-Sattel war im Sitzen bequem, aber bei Abfahrten hatte ich Probleme damit, da die Kunststoffflügel des Sattels weiter herausragen als die Polsterung, was bei wiederholten Abfahrten zu Druckstellen an der Innenseite meiner Beine führte.

Das Velo stützt dich bei starken Stössen gut ab. Orbea

Es scheint, als hätte Orbea die Steifigkeit des Rahmens genau richtig hinbekommen: Das Velo bleibt in Felspassagen stabil und verhält sich in den Kurven sehr berechenbar.

Dazu trug auch die Fox Factory 38-Gabel vorne bei, die auf den langen Abfahrten, auf denen ich das Velo in den Pyrenäen getestet habe, reichlich Halt bot.

Auf eher künstlich angelegten Trails fühlt sich das Velo verspielt und spritzig an. Orbea

Das Velo ist eines der eMTBs mit Vollgummireifen. Orbea

Obwohl das Velo ein kraftvolles Enduro-Velo für unwegsames Gelände ist, bleibt es spritzig und lässt sein Gewicht kaum spüren, wenn die Trails steil werden.

Kleine Kurskorrekturen und Endo-Kurven fühlen sich trotz des 800-Wh-Akkus im Rahmen nicht mühsam an, und das Vorderrad lässt sich dank der Gewichtsverteilung des Velos leicht für ein Manual anheben.

Die Hinterradaufhängung ist von Anfang an geschmeidig und bietet auch tief in der Kompression noch guten Halt, wobei die Abstimmung perfekt zur Gabel vorne passt. Das sorgt für eine hervorragende Balance, die auch auf kleineren Steigungen spielerisch bleibt.

Die Reifen haben sich auf den felsigen Trails schnell abgenutzt. Orbea

Die DH-Reifen von Maxxis gaben mir das nötige Selbstvertrauen, um auf unwegsamen Trailabschnitten richtig Gas zu geben; der Assegai und der Minion DHR II boten auf unterschiedlichstem Gelände reichlich Grip, auch wenn sich der hintere Minion DHR II MaxxGrip auf felsigem Untergrund schnell abnutzte.

Ich hatte Schwierigkeiten, die SRAM Maven Ultimate-Bremsen richtig zu entlüften, aber sobald das Problem behoben war, haben sie mich sehr beeindruckt.

Das Gleiche galt für SRAMs bewährtes SRAM XX Eagle AXS-Schaltwerk, das selbst bei voller Kraft keine Probleme beim Schalten machte.

Das Wild LT M-LTD RS, das ich gefahren bin, hatte eine Sonderlackierung. Orbea

Das von mir getestete Wild LT M-LTD RS besteht aus Orbeas neuestem OMR-Carbon-Laminat und weist ein Design auf, das mittlerweile die aktuellen Gravity-Modelle der baskischen Marke prägt.

Während Orbea bei der elektronischen Integration keine Kompromisse eingegangen ist, hat sich die Marke von der beim Vorgängermodell verwendeten Kabelführung am Steuersatz verabschiedet. Stattdessen führt Orbea die Kabel durch Öffnungen im Steuerrohr.

Es sieht so aus, als würde die Kabelführung am Steuerkopf bei Gravity-Velos langsam auslaufen. Orbea

Der Schwingarm kann ausgetauscht werden, um 29-Zoll- bzw. 27,5-Zoll-Räder zu ermöglichen. Orbea

Das RS-Logo von Orbea ist neben dem Avinox-Logo auf dem M2S-Motor zu sehen. Orbea

Das Velo verfügt weiterhin über 170 mm Federweg am Hinterrad, doch Orbea hat die Hebelkurve progressiver gestaltet. Ausserdem wurde der Anti-Squat-Effekt reduziert, um die Traktion auf unebenem Gelände zu verbessern.

Das Herzstück des Velos ist der M2S-Motor von Avinox, der je nach gewünschter Konfiguration entweder an einen 600-Wh- oder einen 800-Wh-Akku angeschlossen wird.

Orbea hat gemeinsam mit Avinox eine speziell für das Wild LT entwickelte RS-Abstimmung entwickelt – etwas, das wir bisher noch von keiner anderen Marke gesehen haben.

Das Velo ist entweder mit 29-Zoll-Rädern oder als „Mullet“-Konfiguration erhältlich. Wenn du die Konfiguration ändern möchtest, musst du jedoch einen Ersatz-Hebel kaufen, der laut Orbea etwa CHF 250 kostet.

Der Avinox-Touchscreen machte die Menüführung einfach. Orbea

Das Velo verfügt über eine Geometrieeinstellung, mit der du zwischen zwei voreingestellten Positionen wählen kannst, die den Lenkwinkel, den Sattelwinkel, die Tretlagerhöhe, den Reach und den Stack beeinflussen.

Im niedrigen Modus beträgt der Lenkwinkel 63,34 Grad, in der hohen Einstellung steigt er auf 63,9 Grad.

Das von mir getestete Velo in mittlerer Grösse hat im „Low“-Modus einen Reach von 455 mm, der im „High“-Modus auf 461,25 mm ansteigt.

Der Sattelrohrwinkel beträgt 77,5 Grad in der niedrigen Einstellung und 78 Grad in der hohen Einstellung.

Das integrierte Multitool ermöglichte schnelle und einfache Einstellungen. Orbea

Das Velo verfügt über ein integriertes Multitool im Hauptgelenklager – praktisch für Anpassungen unterwegs – und am Unterrohr befindet sich eine Transportpolsterung, falls du es mal über die Ladefläche deines Pick-ups schwingen solltest.

Das Wild LT M-LTD RS ist das Spitzenmodell der Baureihe. Orbea

Das Orbea Wild LT M-LTD RS ist das Spitzenmodell der Baureihe, daher gibt es, wie zu erwarten, einige hochwertige Komponenten in der Ausstattung.

Ausserdem verfügt es über eine Farbe, die über Orbeas MyO-Individualisierungsprogramm ausgewählt wurde und sich im Laufe des Tages je nach Lichtintensität zu verändern schien.

Das Velo ist mit zahlreichen Komponenten der Spitzenklasse ausgestattet. Orbea

Vorne ist das Velo mit einer Fox 38 Float Factory-Gabel ausgestattet, die mit einem Float X2 Factory-Dämpfer kombiniert ist.

Für die Schaltung kommt das SRAM XX Eagle AXS zum Einsatz, wobei sich kein Akku in der Halterung befindet; stattdessen ist es mit dem Avinox-System verbunden und wird über den Hauptakku mit Strom versorgt.

Ausserdem sind die Maven Ultimate-Bremsen der US-Marke verbaut.

Es kommen zahlreiche Komponenten der Orbea-Eigenmarke Oquo zum Einsatz, darunter Mountain Control MC32LTD-Laufräder, ein Mountain Control MC10 Carbon-Lenker und die intelligente Mountain Control MC10-Teleskopsattelstütze.

Das Wild LT M-LTD RS hat mein Vertrauen schnell gewonnen. Orbea

Wer auf der Suche nach dem neuesten und besten eMTB ist, sollte das Wild in Betracht ziehen, denn der Avinox M2S-Motor erweist sich als der gefragteste auf dem Markt.

Fahrer, die technische Anstiege schätzen, werden die Vorteile der RS-Abstimmung erkennen, da die Reaktionsfreudigkeit und das Ansprechverhalten des Wild der Standardabstimmung deutlich überlegen sind.

Doch während es bei Anstiegen glänzt, beeindruckt es auch bei Abfahrten auf ganzer Linie und fühlt sich gelassen und souverän an, egal was man ihm zumutet.

Der Grad der elektronischen Integration mag für manche zu weit gehen, aber die intelligente Dropper-Sattelstütze und die RS-Fernbedienung tragen wirklich zum Fahrspass dieses Velos bei – und ich werde sie bei anderen eMTBs vermissen.

Marke | Orbea
Preis | 13.499,00 €, 11.879,00 £, 14.883,00 $

Gabel | Fox 38 Float Factory
Vorbau | OC Mountain Control MC11 Alu SL
Kette | SRAM XX Eagle 12-fach
Motor | DJI Avinox M2S RS-Tuned
Reifen | Maxxis Assegai 2,50” 60 TPI Fold 3C MaxxGrip Exo+ TR, Maxxis Minion 2,40” 120 x 2 TPI Fold 3C MaxxTerra DD TR
Bremsen | Sram Maven Ultimate
Kurbeln | e*Thirteen Helix Race Carbon e*spec
Sattel | Fizik Terra Aidon X1
Laufräder | Oquo Mountain Control MC32LTD POWER
Schalthebel | Sram AXS Pod
Kassette | SRAM XX-1297 Eagle 10-52 Zähne, 12-fach
Sattelstütze | OC Mountain Control MC10
Hinterrad-Dämpfer | Fox Float X2 Factory
Verfügbare Grössen | S, M, L, XL
Schaltwerk | SRAM XX Eagle AXS

Autor
Nick Clark