Cube Editor One FE Test: Stilvoll einfach, komplett für die Stadt ausgestattet – aber nicht für Hügel
div>Das Editor One FE von Cube ist ein grossartig aussehendes Velo. Der hydrogeformte Aluminiumrahmen mit glatten Schweissnähten (Smooth-Welding) und die farblich abgestimmte Vollcarbongabel verleihen dem Velo eine hochwertige Ausstrahlung.
Die dezente matte Lackierung hat einen leichten Glitzereffekt, der das Premium-Gefühl bei einem Velo, das nur CHF 999 kostet, noch unterstreicht.
Der Hauptunterschied zu konkurrierenden Pendler-Velos ist der Antrieb. Anstelle von herkömmlicher Kette, Kassette und Schaltwerk setzt Cube auf einen Gates-Riemenantrieb mit nur einem Gang (Singlespeed). Das verleiht dem Velo eine gewisse Schlichtheit – es gibt keine ölige Kette oder Schaltkabel zu warten, und es muss nie eingestellt oder geschmiert werden. Das bedeutet allerdings auch, dass du nur einen einzigen Gang hast.
Cube hat bei der Ausstattung dieses FE-Modells (Fully Equipped / Vollausstattung) jedoch an nichts gespart. Du erhältst einen schicken Nabendynamo, der die integrierten Front- und Rücklichter mit Strom versorgt. So musst du dir nie wieder Gedanken über das Aufladen oder Wechseln von Batterien machen.
Ebenfalls im Preis inbegriffen sind hochwertige, lange Schutzbleche, ein Gepäckträger, ein Ständer und hydraulische Bremsen.
Cube Editor One FE-Rahmenset
Die Verarbeitung des Editor-Rahmens ist aussergewöhnlich. (Bildnachweis: Scott Windsor / ourmedia)
Beim Rahmenset des Editors dreht sich alles um klare Linien und die passenden Anbauteile für Pendler. An der Front verfügt die schlanke (Voll-)Carbongabel sowohl über Schutzblechösen als auch über Lowrider-Gepäckträger-Aufnahmen. Die Gabelkrone mit Bohrung nimmt sowohl das Schutzblech als auch das Frontlicht auf. Die Gabel verlegt sowohl die Scheibenbremsleitung als auch das Kabel vom Nabendynamo, das Front- und Rücklicht mit Strom versorgt, intern.
Der Rahmen ist für den Riemenantrieb konstruiert. Das bedeutet, es gibt ein Exzenter-Tretlager in einem Oversized-Gehäuse und eine geteilte Kettenstrebe, um den Riemen wechseln zu können. Es gibt zwei Befestigungsmöglichkeiten für Bidonhalter sowie eine dritte unter dem Oberrohr für eine Rahmentasche.
Die Reifenfreiheit vorne und hinten ist mit 58 mm sehr grosszügig bemessen. Das bietet Platz für einen Satz Gravel-Reifen und könnte dem Editor ein zweites Leben als Singlespeed-Offroader einhauchen.
Die hydraulischen Scheibenbremsen von Shimano sind ein Volltreffer zu diesem Preis. (Bildnachweis: Scott Windsor / ourmedia)
Die Gabel ist für eine Steckachse (Thru-Axle) ausgelegt, während der Rahmen hinten über Schnellspanner verfügt; dies ermöglicht es, dass das Rad aus den geschlitzten, abgewinkelten Ausfallenden nach vorne herausfällt.
Das Lösen der Riemenspannung erleichtert den Aus- und Einbau des Rades. Die linke Kettenstrebe (Nicht-Antriebsseite) verfügt über Halterungen für einen Ständer, und die Kettenstrebe auf der Antriebsseite ist für die Verlegung eines Nabenschaltungskabels vorbereitet. Cube bietet das Editor auch als Tiefeinsteiger (Low-Step) an.
Cube Editor One FE Geometrie
Der Gates-Riemenantrieb ist langlebig und wartungsarm. (Bildnachweis: Scott Windsor / ourmedia)
Die "urbane" Geometrie des Editors bedeutet einen entspannteren Lenkwinkel, als man ihn bei einem Rennvelo finden würde, dazu einen steilen Sitzwinkel, einen sehr hohen Stack (Rahmenhöhe) sowie einen grosszügigen Reach (Reichweite) und Radstand.
All dies führt zu einer aufrechten Fahrposition. Der lange Radstand sorgt für Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, während die Lenkung schnell genug ist, um im Verkehr zu navigieren, ohne dabei nervös zu wirken.
Das Editor hat einen Nabendynamo und integrierte Lichter. (Bildnachweis: Scott Windsor / ourmedia)
Dadurch, dass Cube das One FE um einen Singlespeed-Antrieb herum gebaut hat, wurde Budget freigesetzt, um diesem Editor viele hochwertige Teile zu spendieren.
Beginnend mit dem Antrieb: Die Kurbelgarnitur ist die Sidetrack-Einheit von Gates mit einem 50-Zähne-Gates-Kettenblatt und einem Sidetrack-Riemen. Dieser kommt mit einer enormen angegebenen Lebensdauer von 15'000 bis 20'000 km im Stadtbetrieb, wenn er richtig gepflegt wird (regelmässig mit Wasser reinigen, um Schmutz und Sand zu entfernen).
Verglichen mit der durchschnittlichen Lebensdauer einer Singlespeed-Kette von rund 4'000 km ist das beeindruckend robust.
Der Riemen treibt ein Gates Sidetrack 22-Zähne-Ritzel an, das auf einer Shimano-Schnellspannernabe für Scheibenbremsen montiert ist. Die hydraulischen Scheibenbremsen Shimano MT200 sind vorne mit einer grossen 180-mm-Bremsscheibe und hinten mit 160 mm ausgestattet.
Die Laufräder kombinieren die tubeless-ready ACID Aluminium EX25 Felgen von Cube mit einer Shimano FH-QC300 Hinterradnabe und vorne mit einer PL-7 Dynamonabe. Diese wird vom Nabendynamo-Spezialisten SP-Dynamo für ACID (Cubes hauseigene Komponentenmarke) gefertigt. Die Räder sind mit den robusten 55 mm breiten Road Cruiser Plus Reifen von Schwalbe bestückt.
Das Cockpit kombiniert den SLX-Vorbau von Cube mit dem 68 cm breiten Comfort Trail Lenker – einem breiten Lenker mit wenig Steigung (Low-Rise) und dezentem Backsweep (Biegung nach hinten). ACID steuert schraubbare Ergo-Griffe bei, die gut mit den Shimano-Bremshebeln harmonieren.
Mir gefällt die Ergänzung durch die Reich Klingel mit ihrem minimalistischen Design und lauten Klingeln. ACID liefert auch den Gepäckträger mit einer grosszügigen Tragkraft von 25 kg und Kompatibilität für RILink Gepäckträgertaschen.
Das Editor wird mit einem praktischen Ständer geliefert. (Bildnachweis: Scott Windsor / ourmedia)
Das One FE glänzt mit viel Zubehör; die langen ACID Schutzbleche sind grosszügige 57 mm breit und integrieren sowohl einen Reflektor als auch ein Rücklicht. Dazu kommen ein stabiler ACID Ständer, ein ACID PRO-D 100 Frontlicht und ein PRO-D SIC 2.0 Rücklicht.
Der Natural Fit Sequence Sattel ist gut gepolstert, sodass er sich auch ohne gepolsterte Velo-Hose bequem fahren lässt.
Das Editor One von Cube ist ein stylisches und spassiges Velo für Stadtfahrer. (Bildnachweis: Scott Windsor / ourmedia)
Cube Editor One FE Fahreindrücke
Das Editor One ist für städtische Pendler-Strecken bestens gerüstet. (Bildnachweis: Scott Windsor / ourmedia)
Da ich seit über einem Jahrzehnt – seit unsere Büros weiter weg von meinem Wohnort gezogen sind – nicht mehr mit Fixed-Gear- oder Singlespeed-Velos gependelt bin, freute ich mich darauf, die Einfachheit eines einzigen Gangs wiederzuentdecken.
Das Editor ist jedoch mehr als nur ein Singlespeed – der Ersatz der Kette durch einen Riemenantrieb sorgt auch für ein saubereres Velo, das viel einfacher zu warten ist. Mir gefällt die aufrechte Sitzposition und der breite, vom Mountainbike abgeleitete Lenker, die einem eine souveräne, sichere Position auf der Strasse geben.
Wenn man sich im Verkehr befindet, ist es grossartig, sehen zu können und gesehen zu werden, anstatt auf einem gebogenen Rennvelo-Lenker zusammengekauert zu sitzen.
Die Einfachheit des Editors ist sein Charme. Es gibt keine Gänge, über die man sich Gedanken machen müsste. Und mit den dynamobetriebenen Lichtern, die leuchten, sobald man in die Pedale tritt, muss man sie nie wieder aufladen. Es ist der Inbegriff von stressfreiem Velofahren.
Tatsächlich fährt es sich kinderleicht. Es rollt geschmeidig, dank der grossvolumigen Schwalbe-Reifen. Ihr strukturiertes Profil gibt einem Vertrauen in Kurven auf nassen Strassen, und sie vertragen auch leichte Offroad-Fahrten, wie etwa Feldwege oder gut gepflegte Velowege.
Das 50-Zähne-Kettenblatt und das 22-Zähne-Gates-Ritzel bieten einen guten Kompromiss-Gang. Damit fiel es mir leicht, in der Ebene mit rund 25 bis 32 km/h zu pedalieren. Ich stellte fest, dass ich auch leichtere Steigungen von bis zu etwa 6 % noch im Sitzen bewältigen konnte.
Wenn es jedoch steiler wurde und in Richtung 10 % ging, war durchgehend der Wiegetritt gefragt. Es kann allerdings sehr belohnend sein, eine kurze, steile Rampe mit nur einem Gang zu bezwingen.
Die Bremsen sind hervorragend. Die langen Hebel helfen, die Bremskraft optimal zu dosieren. Im Test gab es keine Geräusche, kein Kratzen und kein Schleifen. Sie boten volle Leistung und viel Gefühl.
Ich geniesse auch das Handling des Editors sehr. Wenn man einfach nur dahinrollen und die Pedale kreisen lassen will, ist es stabil und unaufdringlich. Es rollt ohne Drama, Rütteln oder Klappern über schlechte Strassenbeläge hinweg. Wenn man etwas an Tempo zulegen möchte, um von Ampeln oder Kreuzungen wegzukommen, ist es bereitwillig und fühlt sich so steif und reaktionsschnell an wie ein hochwertiges Hardtail-Mountainbike.
Gelegentlich liess ich mich beim Sprinten auf flacher Strecke ein wenig mitreissen, bis die Begrenzung des einen Gangs – und meine Trittfrequenz – eher komische Züge annahm. Dasselbe auf Abfahrten – mit 55 km/h leer ins Leere zu treten, ist wahrscheinlich nicht das, wofür das Editor konzipiert wurde.
Cube Editor One FE Fazit
Der einfache Riemenantrieb des Cube Editors bedeutet stressfreies Fahren und geringen Wartungsaufwand. (Bildnachweis: Scott Windsor / ourmedia)
Das Editor ist das perfekte Velo für den Weg zur Arbeit oder zum Einkaufen und ist das ideale Citybike, vorausgesetzt, die Topografie spielt mit.
Kurz gesagt, das One FE ist ein grossartiges Velo. Das Vollausstattungspaket ist das, was es verkaufen wird, aber vor allem liegt sein Reiz in seiner Einfachheit.
Wenn du in einer relativ flachen städtischen Umgebung wohnst oder pendelst, ist das alles, was du zum Pendeln brauchst. In hügeligen Regionen würde es jedoch einiges an Hingabe erfordern, sich für dieses Velo zu entscheiden.
Cube bietet das Pro FE mit Riemenantrieb und einer 8-Gang-Nabenschaltung für ca. 300 CHF mehr an. Vielleicht wäre das die ultimative Option, um in der Stadt und darüber hinaus unterwegs zu sein. Ich kann jedoch nicht anders, als in dieses One vernarrt zu sein.
Produkt
Marke | Cube Preis | CHF 999 Modell | Cube Editor ONE FE Gewicht | 15 kg
Eigenschaften
Gabel | CUBE TK Disc, C:62® Vollcarbon, Taper, Flat Mount, 12 × 100 mm Vorbau | CUBE Performance Stem SLX, FPI-Link, 31,8 mm Kette / Riemen | Gates Sidetrack, 122 Zähne Rahmen | Aluminium Superlite, Urban 29, Taper, Double Butted Reifen | Schwalbe Road Cruiser Plus, ActiveL, 55 mm Bremsen | Shimano BR-MT200/UR300, hydraulische Scheibenbremse, PM/FM (160/180) Kurbel | Gates S050 Sidetrack, 50 Zähne Sattel | Natural Fit Sequence Laufräder | ACID EX25, 32H, Disc, Tubeless-Ready-Felgen, ACID PL-7, Nabendynamo, 12x100, Centerlock vorne, Shimano FH-QC300-HM, Schnellspanner, Centerlock hinten. Steuersatz | ACROS AZF-1035, ICR (Integrated Cable Routing), oben Zero-Stack 1 1/2 (ZS 56 mm), unten Zero-Stack 1 1/2 Kassette / Ritzel | Gates Sidetrack, 22 Zähne Sattelstütze | CUBE Performance Post, 27,2 mm Griffe/Lenkerband | ACID Travel Lenker | CUBE Comfort Trail Bar, 680 mm Verfügbare Grössen | 46 cm, 50 cm, 54 cm, 58 cm, 62 cm Ausstattung / Zubehör | Pedale: ACID PP Trekking, Frontlicht: ACID PRO-D 100, Rücklicht: ACID Pro-D SIC 2.0, Ständer: ACID FM Pure Kickstand, Schutzbleche: ACID 57 SIC 2.0, Veloklingel: Reich Cycle Bells Ringsound, Gepäckträger: ACID SIC 2.0 RILink
Hol dir Inspiration für dein eigenes Setup: Begleite uns auf die Trails und entdecke, wie sich das Specialized Stumpjumper 15 Expert im harten Alltag bewährt.
Diese Website verwendet Cookies
Wir verwenden Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren, um Social-Media-Funktionen bereitzustellen und um unseren Traffic zu analysieren. Ausserdem geben wir Informationen über deine Nutzung unserer Seite an unsere Partner für soziale Medien, Werbung und Analysen weiter, die diese mit anderen Informationen kombinieren können, die du ihnen zur Verfügung gestellt hast oder die sie aus deiner Nutzung ihrer Dienste gesammelt haben.
Cube Editor One FE Test: Stilvoll einfach, komplett für die Stadt ausgestattet – aber nicht für Hügel - TCS Velocorner
