Au cours des premières phases de conception de notre Traverse Fattie 29, nous avons constaté que le nombre de roues en aluminium capables à la fois de dévaler des descentes difficiles et de fournir l'efficacité requise par les montées implacables de nos lieux d'essai en Californie du Nord était très limité. Nous avons également réalisé que les cyclistes de trail attendent certaines caractéristiques d'un ensembles de roues adaptés à l'envoi. Et pour le prix, nous avons découvert que l'alliage répondait à de nombreuses attentes tout en laissant suffisamment d'argent dans votre portefeuille pour une boisson après la balade. En plus d'un poids global léger, de rigidité et de durabilité, une autre priorité absolue pour la Traverse était la facilité d'utilisation. Tout d'abord, nous avons éliminé les rayons droits qui craquent et les nipples en alliage sujets à la corrosion. Ensuite, nous avons opté pour 28 rayons en J-bend, pour les roues avant et arrière, tous de la même longueur, ce qui facilite la recherche de remplacements si nécessaire. Enfin, nous avons conçu un nouveau design de moyeu, avec un profil plus large et des flasques plus élevées pour améliorer la rigidité globale. Nous avons pris la norme traditionnelle de 19 à 23 millimètres et l'avons étendue à ce qui a fonctionné le mieux lors des tests : une impressionnante largeur de 30 mm "Fattie". Une jante large améliore de nombreuses choses concernant la performance de conduite : elle soutient mieux le pneu pour un maximum de confiance et d'adhérence, elle vous permet d'utiliser des pressions plus basses, et elle répartit l'impact sur une plus grande surface pour réduire le risque de dommages. Nous avons également ajouté notre design Zero Bead hook, qui aide à prévenir les "burps" lors des virages serrés, tout en rendant le montage tubeless rapide et facile.