Construit pour volerLorsque les choses deviennent rapides et serrées, le léger Oiz offre exactement la performance et l'efficacité nécessaires pour exceller dans les courses XC les plus exigeantes au monde, efficace lorsque vous poussez, précis à grande vitesse et contrôlé même à la limite. Suspension en aluminium forgé & pontAvec la suspension en aluminium forgé, plus courte et plus rigide, nous avons pu réduire le poids d'environ 30 % grâce à des évidements stratégiquement placés à l'intérieur, tout en augmentant la rigidité. Le pont des haubans avant du tube de selle relie l'amortisseur et le cadre arrière, assurant un alignement précis même sous de fortes charges. Deux porte-bouteilles Grâce aux deux supports de porte-bouteilles sur chaque taille de cadre, vous restez autonome lors de vos sorties en autonomie sans sac à dos et lors de longues courses. Cinématique dégressiveUne cinématique dégressive offre un rapport plus équilibré entre efficacité et contrôle que les configurations linéaires ou progressives traditionnelles. Le vélo reste efficace et accrocheur même avec l'amortisseur complètement ouvert. Géométrie de course La nouvelle géométrie permet une maniabilité XC plus agressive et un meilleur contrôle à grande vitesse. Un angle de direction plus plat et des bases plus courtes rendent l'Oiz adapté au XC moderne en Coupe du Monde. Le chemin le plus direct vers le verrouillage de l'amortisseurNotre I-Line breveté est tout simplement le verrouillage d'amortisseur le plus élégant, direct et intégré du marché. Le câble pour le verrouillage de l'amortisseur passe complètement à l'intérieur du cadre jusqu'au levier de commande, ce qui signifie moins de câbles, moins de saleté et moins de friction. OMX-CarboneL'OMX-Carbone n'est utilisé que pour nos cadres les plus légers et les plus rigides destinés à la compétition. Ce matériau représente le summum de la construction de cadres en fibre de carbone. Outil multifonction intégréL'Oiz est équipé d'un outil multifonction intégré à 8 pièces, qui se trouve proprement sous le tube supérieur, juste au-dessus de l'amortisseur. Il est maintenu en toute sécurité par un système développé en collaboration avec le cadre et passe presque inaperçu. Cockpit intégréUn cockpit XC léger et haute performance avec potence et cintre intégrés, développé spécifiquement pour la compétition.