Le Tarmac SL8 Expert est inégalé en vitesse. Son aérodynamisme avancé et son faible poids offrent une qualité de conduite qui semblait inatteignable. Après huit générations et plus de vingt ans de développement, il n'est pas seulement le Tarmac le plus rapide jamais conçu, mais c'est aussi le vélo de course le plus rapide au monde. Êtes-vous prêts ? L'aérodynamisme et le faible poids ne déterminent pas à eux seuls les courses - à la ligne d'arrivée, c'est la vitesse qui compte. Pour atteindre la vitesse de course, un équilibre précis entre aérodynamisme, légèreté, rigidité et souplesse est nécessaire. Notre équipe de Ride Science a découvert, par le biais de simulations de course basées sur des données réelles, que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide jamais construit sur des parcours déterminants. Il est 16,6 secondes plus rapide sur 40 km, 128 secondes plus rapide lors de Milan-Sanremo et 20 secondes plus rapide sur le Tourmalet. AÉRO-AVANTGARDE : Pour nous, l'aérodynamisme concerne les surfaces qui comptent vraiment, pas celles qui ont simplement l'air bien. Avec cette philosophie, nous avons créé le vélo de course le plus aérodynamique de tous les temps. Et oui, il est plus aérodynamique que le Venge. Le nouveau tube de direction du Tarmac SL8 maintient mieux le flux d'air, car la surface à l'avant est plus effilée. Nous l'appelons le Speed Sniffer, et son profil plus élancé génère beaucoup moins de traînée. De plus, en conformité avec les nouvelles règles de l'UCI, nous avons développé la tige de selle Specialized la plus étroite et aérodynamique de tous les temps pour le Tarmac SL8. Ainsi, l'air tourbillonnant se dégage plus proprement autour des jambes. Un vélo qui respire la victoire. POIDS MINIMAL, AÉRO MAXIMAL : Le Tarmac SL8 exploite les résultats issus du développement de l'Aethos et atteint aisément la limite de poids de l'UCI, tout en ayant un ensemble entièrement aérodynamique. Notre équipe a mis au point un cadre incroyable de 685 grammes - 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que tous les autres vélos du World Tour. Que Kasper Asgreen ait piloté notre Aethos, dont le cadre pèse seulement 585 grammes, ne compte pas vraiment. Les nouvelles possibilités techniques nous ont permis d'optimiser le poids des tubes inférieur, de selle et de l'arrière du Tarmac, car la nouvelle forme du cadre répartit la charge si efficacement qu'aucune couche de carbone supplémentaire pour plus de rigidité n'est nécessaire.