Das neue Tarmac wurde für Geschwindigkeit konzipiert, daran besteht kein Zweifel – doch es steht für viel mehr als nur aerodynamische Fähigkeiten. Mit einem leichten, Rider-First Engineered™-Rahmen bietet es die bestmöglichen Fahreigenschaften, unabhängig von der Grösse. Egal, was Sie mit Ihrem neuen Tarmac vorhaben, es ist bereit, Ihnen zu helfen, Ihre Ziele zu erreichen – persönliche Bestzeiten, KOMs oder Podiumsplätze. Ein Fahrrad, um sie alle zu regieren. Mit der neuen Shimano 105 Di2 12-Gang-Schaltung, die elektronisches Schalten für viele zugänglich macht, und schnellen Turbo Pro 700x26mm-Reifen, bietet das neue Tarmac Leistung zu einem attraktiveren Preis. Während Aerodynamik für die Entwicklung des Tarmac von grösster Bedeutung war – und auch für die Entwicklung aller unserer Rennräder – war das Gewicht der Begleiter auf dieser optimalen Rennradreise. Früher hatten „Aero-Räder“ immer Kompromisse im Bereich Gewicht – je mehr Luftwiderstand Sie verringerten, desto mehr Gewicht erhielten Sie. Mit dem neuen Tarmac war unsere Designphilosophie darauf ausgerichtet, das Gewicht direkt aus der Verpackung auf oder unter der UCI-Gewichtsgrenze zu halten, ohne Abstriche bei der Aerodynamik. Mit Hilfe der FreeFoil Shape Library, Werkzeugen wie isotopischer FEA-Analyse und dem Ingenieurwissen der besten Fachleute der Branche, haben wir einen Rahmen entwickelt, der lediglich 920 Gramm wiegt, ohne auch nur ein Gramm an Aerodynamik, Steifigkeit oder Fahrqualität einzubüssen. Im Rahmen unserer Suche nach dem perfekten Rennrad haben wir unsere Rider-First Engineered™-Philosophie genutzt, um sicherzustellen, dass das neue Tarmac das am besten ausgewogene und handhabende Tarmac ist – unabhängig von der Grösse. Mit einem Team der besten Testfahrer der Welt aus unseren drei World Tour Teams – Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step und Bora-hansgrohe – haben wir Änderungen am Tarmac basierend auf ihren tausenden von Kilometern auf der Strasse vorgenommen. Wir haben die Fahrqualität zwischen Vorder- und Hinterbau ausgewogen, sodass selbst die längsten Tage im Sattel weiterhin komfortabel sind – ganz ohne Abstriche bei der legendären Handhabung und der Rennschnelligkeit des Tarmac. Auf den Erkenntnissen des Venge aufbauend, nutzt das neue Tarmac eine einfache Integration, um ein sauberes, schnelles Cockpit zu schaffen, das einfach zu handhaben ist. Wir haben die Verlegung für jede Konfiguration – mechanisches Schalten, traditionelle Vorbauten, runde Lenker usw. – verbessert, während wir die aerodynamischen Eigenschaften beibehalten haben. Diese gleichen Merkmale machen das neue Tarmac auch einfach zu warten und zu transportieren. Das ist ein Gewinn für alle.