Nous construisons votre vélo de rêve selon vos souhaits ! Contactez-nous pour un vélo personnalisé et laissez-vous conseiller par nos experts. Le cadre S-Works Tarmac SL8 est d'une rapidité inégalée. Son aérodynamisme de pointe et son poids léger offrent une qualité de conduite que l’on pensait inatteignable. Après huit générations et plus de vingt ans de développement, il n'est pas seulement le Tarmac le plus rapide jamais conçu, mais le vélo de course le plus rapide au monde. Êtes-vous prêt ? L'aérodynamisme et le faible poids ne suffisent pas à eux seuls à gagner des courses – à la ligne d’arrivée, c'est la vitesse qui compte. Pour atteindre une vitesse de course, un équilibre spécifique entre aérodynamisme, légèreté, rigidité et flexibilité est nécessaire. Notre équipe Ride Science a déterminé grâce à des simulations de course basées sur des données réelles que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide jamais construit sur les parcours décisifs. Il est 16,6 secondes plus rapide sur 40 km, 128 secondes plus rapide lors de la Milano–Sanremo et 20 secondes plus rapide sur le Tourmalet. AÉRO-AVANTGARDE : Pour nous, l’aérodynamisme se concentre sur les surfaces qui comptent réellement, et non sur celles qui sont simplement esthétiques. Avec cette philosophie, nous avons créé notre vélo de course le plus aérodynamique à ce jour. Et oui, il est plus aérodynamique que le Venge. Le nouveau tube de direction du Tarmac SL8 maintient mieux le flux d'air grâce à une surface avant qui se rétrécit. Nous l'appelons le Speed Sniffer, et avec lui, la section transversale plus aérodynamique du tube de direction génère beaucoup moins de traînée. De plus, conformément aux nouvelles règles de l'UCI pour le Tarmac SL8, nous avons développé la tige de selle Specialized la plus étroite et la plus aérodynamique de tous les temps. Cela permet à l'air turbulent en mouvement rapide de s'évacuer plus proprement autour des jambes. Un vélo conçu pour la victoire. POIDS MINIMAL, AÉRO MAXIMAL : Le Tarmac SL8 s'appuie sur les connaissances tirées du développement de l'Aethos et atteint sans effort la limite de poids de l'UCI, et ce, avec un ensemble aérodynamique complet. Notre équipe a conçu un cadre incroyable pesant 685 grammes – 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que tous les autres vélos de la World Tour. Que Kasper Asgreen ait piloté notre Aethos lors d'une étape de Tour, avec un cadre ne pesant que 585 grammes, n'est pas vraiment pertinent. Les nouvelles possibilités techniques nous ont permis d'optimiser le poids du tube inférieur, du tube de selle et de l'arrière, car la nouvelle forme du cadre répartit la charge de manière si efficace qu'il n'est plus nécessaire d'ajouter des couches de carbone pour plus de rigidité.