Ausstattung: • Modell: Trek Slash 9.8 GX AXS Gen 5 • Farbe: Lithium Grey • Rahmengröße: M • Laufradgröße: 29” • Rahmen: Hauptrahmen und Streben aus OCLV Mountain Carbon, internes Staufach, konisches Steuerrohr, Knock Block 2.0, interne Control Freak Zugführung Carbon Armor, Shuttle-Guard, Gewindeinnenlager, ISCG 05, 34,9 mm Sitzrohr, Magnesiumumlenkhebel, Mino Link, ABP, Boost148, 160 mm Federweg • Gabel: RockShox ZEB Select+, DebonAir Feder, Charger 2.1 RC Dämpfung, konischer Gabelschaft, 44 mm Vorbiegung, Boost110, 15 mm Maxle Stealth Achse, 170 mm Federweg • Max. kompatibler Gabelfederweg: 180mm (596mm Achse bis Gabelkrone) • Dämpfer: RockShox Super Deluxe Ultimate, DebonAir Feder, Thru Shaft Dämpfung mit 3 Positionen, 230 x 62,5 mm • Bremsen: SRAM Code RSC (200/180 mm), hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremse • Sattelstütze: Bontrager Line Elite Vario-Stütze, interne Zugführung (150 mm Hub) • Laufräder: Bontrager Line Elite 30 (Carbon) • Lenker: Truvativ Descendant Carbon 765 mm (Sonderausstattung) • Schaltwerk: SRAM GX Eagle AXS elektronische Schaltung • Bontrager BITS Integriertes Multitool im Steuerrohr • Rahmen-Innenfach mit Bontrager Stoffsäcklein – ideal für Pumpe, Schlauch oder Werkzeug • Gewicht: 14,5 kg • Tubeless-Setup • Silberne Decals Zustand: • Gekauft im Frühjahr 2023, seitdem zwei Jahre lang gefahren • Regelmässiger Service, guter Gesamtzustand • Sichtbare Gebrauchsspuren (z. B. an Kurbeln oder Unterrohr), rein optisch • Technisch fahrbereit, keine strukturellen Schäden oder Risse • Das GX AXS Schaltwerk ist gebraucht, funktioniert aber insgesamt gut: Alle Ritzel laufen reibungslos, sobald die Kette sauber geschaltet hat. Beim Hochschalten auf größere Ritzel aus den zwei kleinsten Ritzeln braucht es meist einen zweiten Schaltimpuls, da die Kette nicht direkt aufs nächstgrößere Ritzel springt. Runterschalten auf kleinere Ritzel funktioniert problemlos. Das Schaltwerk hat etwas Spiel, daher evtl. Justierung oder Tausch in Zukunft sinnvoll Neupreis: 7’399 CHF