Costruiamo la tua bici da sogno secondo le tue esigenze! Contattaci per il tuo custom bike personale e lasciati consigliare dai nostri esperti. Il telaio Tarmac SL8 è incredibilmente veloce. La sua aerodinamica all’avanguardia e il peso ridotto offrono una qualità di guida che sembrava irraggiungibile. Dopo otto generazioni e oltre vent'anni di sviluppo, non è solo la bici Tarmac più veloce di sempre, ma è la bici da corsa più veloce al mondo. Sei pronto? L'aerodinamica e il peso ridotto da soli non decidono le gare: è la velocità a fare la differenza al traguardo. Per raggiungere la velocità da gara, è necessaria una precisa combinazione di aerodinamica, leggerezza, rigidità e flessibilità. Il nostro Team Ride Science ha scoperto attraverso simulazioni di corsa basate su dati reali che il Tarmac SL8 è la bici da corsa più veloce mai costruita su percorsi decisivi: addirittura 16,6 secondi più veloce su 40 km, 128 secondi più veloce nella Milano-Sanremo e 20 secondi più veloce sul Tourmalet. AERO-AVANTGARDE: Per noi, le superfici aerodinamiche veramente rilevanti non sono quelle che sembrano semplicemente belle. Con questa filosofia, abbiamo creato la nostra bici da corsa più aerodinamica di sempre. E sì, è più aerodinamica del Venge. Il nuovo tubo dello sterzo del Tarmac SL8 mantiene meglio il flusso d'aria, poiché la superficie anteriore è più affusolata. Lo chiamiamo Speed Sniffer, e grazie a questo design più snodato, il tubo dello sterzo genera molto meno resistenza all’aria. Inoltre, in linea con le nuove regole UCI, abbiamo sviluppato la sella Specialized più stretta e aerodinamica di sempre per il Tarmac SL8, in modo che l’aria turbolenta possa defluire più pulita intorno alle gambe. Una bici con un occhio per la vittoria. PESO MINIMO, MASSIMA AERODINAMICA: Il Tarmac SL8 sfrutta i risultati dello sviluppo dell’Aethos e raggiunge senza sforzo il limite di peso UCI, con un setup aerodinamico completo. Il nostro team ha progettato un telaio incredibile di 685 grammi, il 15% più leggero del Tarmac SL7 e più leggero di tutte le altre bici del World Tour. Che Kasper Asgreen abbia competitato in una tappa del Tour con il nostro Aethos, il cui telaio pesa solo 585 grammi, non conta davvero. Le nuove opportunità tecnologiche ci hanno permesso di ottimizzare il peso del tubo inferiore, del tubo del sedile e della parte posteriore del Tarmac, poiché la nuova forma del telaio distribuisce il carico in modo così efficiente da non necessitare più strati di carbonio aggiuntivi per una maggiore rigidità.