Costruiamo la tua bici da sogno secondo i tuoi desideri! Contattaci per la tua bici personalizzata e lasciati consigliare dai nostri esperti. Il telaio S-Works Tarmac SL8 è incredibilmente veloce. L'aerodinamica più avanzata e il peso ridotto offrono una qualità di guida che sembrava irraggiungibile. Dopo otto generazioni e oltre vent'anni di sviluppo, non è solo la Tarmac più veloce di sempre – è la bici da corsa più veloce del mondo. Sei pronto? L'aerodinamica e il peso ridotto da soli non decidono le gare – al traguardo conta la velocità. Per raggiungere la velocità da gara, è necessaria un'accurata combinazione di aerodinamica, leggerezza, rigidità e flessibilità. Il nostro team di Ride Science ha scoperto attraverso simulazioni di gara basate su dati reali che la Tarmac SL8 è la bici da corsa più veloce mai costruita su tratti decisivi. Ben 16,6 secondi più veloce su 40 km, 128 secondi più veloce nella Milano–Sanremo e 20 secondi più veloce sul Tourmalet. AERO-AVANTGARDE: Per noi, le superfici aerodinamiche che contano davvero non sono quelle che sembrano migliori. Con questa filosofia abbiamo creato la nostra bici da corsa più aerodinamica di sempre. E sì, è più aerodinamica della Venge. Il nuovo tubo di sterzo della Tarmac SL8 mantiene meglio il flusso d'aria, poiché la superficie anteriore è più affusolata. Lo chiamiamo Speed Sniffer e con esso il profilo più aerodinamico del tubo di sterzo genera molto meno resistenza all'aria. Inoltre, in conformità con le nuove regole UCI per la Tarmac SL8, abbiamo sviluppato il reggisella Specialized più stretto e aerodinamico di sempre. In questo modo, l'aria turbolenta in movimento intorno alle gambe può defluire più pulita. Una bici con un senso per la vittoria. PESO MINIMO, MASSIMA AERO: La Tarmac SL8 utilizza le conoscenze derivate dallo sviluppo dell'Aethos e raggiunge senza problemi il limite di peso UCI, e ciò con un setup completamente aerodinamico. Il nostro team ha sviluppato un telaio incredibile di 685 grammi – il 15% più leggero della Tarmac SL7 e più leggero di tutte le altre bici del World Tour. Che Kasper Asgreen abbia guidato il nostro Aethos in una tappa del Tour, il cui telaio pesa solo 585 grammi, non conta in qualche modo. Le nuove possibilità tecniche ci hanno permesso di ottimizzare il peso del tubo inferiore, del tubo sella e del retro della Tarmac, poiché la nuova forma del telaio distribuisce il carico in modo così efficiente che strati di carbonio aggiuntivi per una maggiore rigidità non sono più necessari.