Die besten vollgefederten Mountainbikes (Fullys) - unsere Auswahl der besten XC-, Downcountry- und Trail-MTBs
Welche vollgefederten Mountainbikes sind die beste Wahl für XC, Downcountry und Trail? Wir haben die besten vollgefederten Mountainbikes für alle Fahrten getestet
Veröffentlicht vor 3 Tagen
Die besten vollgefederten Mountainbikes (Fullys) - unsere Auswahl der besten XC-, Downcountry- und Trail-MTBs
Mit der ständigen Verfeinerung von Technologien und Designs rund um Federungssysteme und Rahmenkonstruktionen haben die besten vollgefederten Mountainbikes alle Disziplinen des Mountainbikens erobert.
Sie sind nicht mehr nur für schwerkraftorientierte Fahrer gedacht; wir sehen, dass sowohl Trail- als auch XC-Fahrer die besten vollgefederten Mountainbikes übernehmen, da sie eine Vielzahl von Vorteilen bieten, darunter mehr Traktion, zusätzlichen Komfort und mehr Vertrauen beim Fahren auf unebenem Gelände.
Weiterlesen, um unsere Auswahl der besten vollgefederten Mountainbikes in drei Kategorien – Cross-Country, Downcountry und Trail – zu entdecken.
Auch wenn dies die besten vollgefederten Mountainbikes sind, musst du nicht viel Geld ausgeben, um ein grossartiges vollgefedertes Velo zu bekommen. Wenn du nach Velos mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis suchst, schau dir unseren Leitfaden für die besten budgetfreundlichen vollgefederten Velos an.
Beste vollgefederte Mountainbikes
Die besten vollgefederten Trail-Bikes
Da die Art und Weise, wie die meisten von uns fahren, und die Orte, an denen wir unsere Leidenschaft ausleben, zunehmend extremer geworden sind, sind Trailbikes sicherer, kontrollierbarer und robuster geworden.
Das bedeutet zwangsläufig, dass sie auch schwerer geworden sind, aber da die meisten von ihnen so gut zu fahren sind, spielt das keine Rolle. Ich habe im letzten Jahr eine Vielzahl von wirklich hervorragenden Allround-Trailbikes getestet, was die Auswahl der fünf besten Modelle erschwert. Ich bin jedoch der Meinung, dass man mit keiner dieser Optionen eine schlechte Wahl treffen kann.
Ja, es gibt eine Aluminiumversion, und es ist echt super aufgrund der gleichen Geometrieeinstellungen, der weichen Federung und weil es „so liebenswert wie ein Labrador“ ist, genau wie das Carbonmodell. Wenn du Carbon nicht traust, ist das eine gute Wahl. Es ist allerdings viel schwerer, und du bekommst beim Comp. sowohl ein Upgrade von SRAM NX auf GX als auch den Carbonrahmen für nicht viel mehr Geld. Ausserdem hat die Aluminiumversion auch keinen Stauraum.
Was macht das Carbon Evo jedoch besonders? Die Tatsache, dass du mit einem Inbusschlüssel und ein paar Minuten am Trail die Geometrie auf verschiedene Arten anpassen kannst, ist genial. Du kannst damit auch richtig radikale Ergebnisse erzielen, anstatt nur die Werte von veraltet auf OK zu korrigieren wie bei einigen Velos.
Specialized hat die Revolution des internen Stauraums gestartet und sie machen es immer noch besser als alle anderen - ich habe in keinem anderen Velo so viel unterbringen können. Das gesamte Velo von Griffen bis Reifen ist ebenfalls durchdacht, und obwohl sie offiziell keine lebenslange Garantie anbieten, ist der Kundenservice von Specialized sehr gut.
Obwohl nicht jeder meiner Meinung ist, denke ich, dass sich das Evo besser fährt als der Standard-Stumpjumper mit kürzerem Federweg. Es fühlt sich zwar immer noch etwas weicher an als die steifsten Velos in dieser Kategorie, aber das FSR-Federungssystem war schon immer so und du musst dir nie Sorgen um die Traktion beim Bergauffahren machen.
Vor allem ist es einfach ein wirklich unterhaltsames und nachsichtiges Velo für jede Fahrt. Vielleicht nicht das schönste oder auffälligste, aber eines, das dir jedes Mal viel Freude bereitet. Es bringt dich in der Regel auch weniger erschöpft nach Hause, sodass du am nächsten Tag frisch wieder loslegen kannst.
Ich hab mich für das Canyon Spectral 29 CF 8 entschieden, aber ehrlich gesagt hätte jedes Modell aus der riesigen Spectral-Familie das Rennen um das „beste Full-Suspension-Bike” machen können. Das liegt daran, dass die Grundlagen – echt gut designte und durchdachte Rahmen, eine perfekt abgestimmte progressive Geometrie und eine makellos neutrale Viergelenk-Federung, allesamt mit super Ausstattungsmerkmalen – bei allen Modellen der Serie gleich sind.
Nachdem ich den Standard-Carbonrahmen in zwei verschiedenen Ausstattungsvarianten gefahren bin, macht das deutlich niedrigere Gewicht (niedriger als bei vielen sogenannten 'Downcountry'-Velos) die Investition lohnenswert. Wie ich gehört habe, sind die Aluminium-Modelle jedoch ebenfalls sehr gut durchdacht und in ihrer Preisklasse nahezu unschlagbar in Bezug auf Fahrverhalten und Ausstattung.
Zusätzlich gibt es eine grosse Preisspanne bezüglich der Ausstattung – von Shimano-Einsteigermodellen bis hin zur SRAM Flight Attendant automatischen Federung – sowie verschiedene Rad-, Rahmen- und Federwegoptionen unter dem breiteren Spectral-Sortiment. Das Mullet-Rad (zwei verschieden Radgrössen) mit Stahlfeder-Dämpfer ist perfekt, wenn du schwierige Kurven durchfahren möchtest. Das kürzere Federweg-Modell Spectral 125 ist ebenfalls ideal für diejenigen, die mehr Spritzigkeit als Komfort wünschen. Du gewinnst jedoch kein Gewicht, daher ist die schicke CFR-Rahmenoption der klare Vorteil, wenn du das Budget für einen richtigen Premium-Trail-Racer hast.
3. Bestes vollgefedertes MTB für ganztägige Fahrten
Das neueste Hightower mag zwar leistungsfähiger sein, ist aber immer noch ein fähiges Ausfahrvelo. (Bildnachweis: Guy Kesteven)
Santa Cruz Hightower V4 XO AXS RSV
Bestes richtig fähiges vollgefedertes MTB für Ganztagestouren
Federweg (V/H): 160mm/150mm | Rahmenmaterial: Carbon CC | Schaltung: SRAM XO T-Type | Radgrösse: 29 Zoll
Die vierte Generation des Santa Cruz Hightower ist da und bietet mehr Federweg als zuvor, mit 10 mm mehr vorne und 5 mm hinten. Die Geometrie ist ebenfalls etwas progressiver mit einem leicht flacheren Steuerrohr, längerem Reach, steilerem Sitzrohr und einem längeren Heck. Bestehende Fans werden erfreut sein zu hören, dass trotz der Anpassungen zur Verbesserung der robusten Trail-Eigenschaften des Hightowers, es nach wie vor eine Top-Wahl für ganztägige Touren ist. Das neueste Modell hat nun den gleichen Federweg wie das ebenfalls kürzlich neu lancierte Santa Cruz Bronson, hat jedoch eine deutlich aggressivere Abstimmung.
Das hauseigene VPP (Virtual Pivot Point) Federungssystem von Santa Cruz wurde optimiert, um eine bessere Federungsleistung beim Pedalieren und Bremsen zu bieten. Im Rahmen dieses Prozesses hat das Designteam von Santa Cruz den unteren Bereich des Oberrohrs und des Tretlagerbereichs ausgefräst, damit der Dämpfer so tief wie möglich im Rahmen sitzt, was Anti-Squat und Anti-Rise reduziert.
Das neueste Hightower von Santa Cruz ist länger, flacher im Steuerrohr, steiler im Sitzrohr und bietet Stauraum, in dem du das massive Gefühl der absolut vorhersehbaren Progression aufbewahren kannst.
Ich hätte nicht erwartet, von der neuen Version des 29-Zoll-Alleskönners von Santa Cruz so überwältigt zu sein. Hauptsächlich weil das alte Modell bereits mein Massstab dafür war, wie gut ein Mid-Travel (150 mm vorne/145 mm hinten) 29-Zoll-Velo sein kann. Und wie bei den meisten anderen Evolutionsmodellen der meisten anderen Marken war ich nicht der Meinung, dass es trotz mehr Gewicht und eine Preiserhöhung von CHF 1'000.- wirklich lohnenswert ist.
"Ha", sagte Santa Cruz. Die leicht verschobene, kleinere Pivotkinematik der VPP-Federung ist beeindruckend. Ich werde nicht näher darauf eingehen, wie das neue RockShox Super Deluxe Federbein bei mir ein ekstatisches "Oh ja" auslöste, aber ich kann dir sagen, dass jedes Klicken der federbetätigten Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit etwas ganz Besonderes ist.
Das leicht veränderte Handling vereinfacht das Fahren sehr. Der kastenförmige Carbonrahmen, der perfekt geformte Santa Cruz-Lenker und die wulstverstärkten Reserve-Carbonfelgen sagten mir, dass die lebenslange Garantie keine Rolle spielte, weil ich mich mit ihnen sowieso unbesiegbar fühlte. Schau dir unser vollständiges Angebot an Santa Cruz Fully Mountainbikesan.
4. Bestes vollgefedertes Mountainbike für Trail-Agilität
Das leichte und agile Fahrgefühl macht das Raze Carbon RR sehr reaktionsschnell auf dem Trail (Bildnachweis: Guy Kesteven)
Mondraker hat mit seinen Forward Geometry Velos die Revolution der super kurzen Vorbauten und stabilen Geometrie in den Mainstream gebracht. "Raze" ist der neueste Ausdruck dieser rebellischen Reaktionsfreudigkeit mit einem super lebhaften, leichten Carbonrahmen und einer Federwegaufteilung von 150mm vorne und 130mm hinten.
Was sich nach einer merkwürdigen Federwegmenge anhört, funktioniert gut, um dich zu ermutigen, mit dem Vorderrad so oft wie möglich anzugreifen. Denn genau dann zeigt die Geometrie des Raze ihr volles Potenzial. Mondraker hat sogar einen verstärkten Vorderreifen montiert - nicht jedoch einen hinten, um diesen Punkt zu unterstreichen.
Der atemberaubend aussehende schlanke Rahmen sieht nicht nur im Stand schnell aus. Er vermittelt das Gefühl, den Trail mit voller Kraft zu packen, mit einer geschmeidigen, wendigen Art, die durch Schwierigkeiten schlingt und dabei hervorragenden Grip bietet. Die rennoptimierte Zero-Federung erhält zusätzliche Unterstützung durch die kabellosen MIND-Federweg-Sensoren vorne und hinten. Das macht den Raze RR sowohl technisch als auch in Bezug auf das Fahrverhalten zu einem echten Erlebnis. Und während nicht jeder dieses technische Niveau benötigt oder so viel direkte Reaktivität wünscht, verdient die synaptisch reaktive Reaktionsfreudigkeit ein besonderes Lob.
Es wird dich wahrscheinlich nicht überraschen, dass in diesem Best-of-Guide Carbon-Bikes von einer Reihe von Mega-Marken zu finden sind. Aber Stahlräder von einer kleinen Firma in der Nähe von Sheffield, Grossbritannien? Echt jetzt?
Und ja, die Eisenlegierung ist im Durchschnitt ein Kilo schwerer als Faserverbundwerkstoffe bei Velosn der gleichen Kategorie. Du bekommst nicht die gleiche Steifigkeit wie bei einem grossen Kastenrahmen und er schreit auch nicht "Seht mal, wie viel ich für diese ganze Technik ausgegeben habe". Die sorgfältig kuratierten Stahlrohre von Cotics Trail-Maschine mit mittlerem Federweg sorgen für eine subtile Federung und einen Fluss, der sich kaum in einen Verbundwerkstoff einweben, in ein Alurohr formen oder in einen Dämpfer einstellen lässt. Die Ovalisierung und Überdimensionierung an den entscheidenden Stellen bedeutet, dass das Jeht 2 sein Vorderrad perfekt platzieren und sein Hinterrad kraftvoll antreiben kann. Die neueste Longshot-Geometrie stärkt das Vertrauen, ohne die reaktionsfreudige Ausstrahlung des Rahmens zu beeinträchtigen.
Eine ganze Reihe von Ausstattungsmerkmalen und Rolling Chassis-Optionen bieten ein überraschend gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für ein kleines Unternehmen und Cy und sein Team arbeiten mit dir zusammen, um jede Art von Sonderanfertigung oder Teilanfertigung zu realisieren.
Die besten vollgefederten Fully XC-Bikes
Die besten Rennfahrer der Welt fuhren früher alle Hardtails für minimales Gewicht, aber schwierigere Strecken bedeuten, dass die schnellsten Fahrer jetzt die besten vollgefederten Velos wählen.
Die gute Nachricht ist, dass dies einige wirklich vielseitige Hochgeschwindigkeits-Velos mit kurzem Federweg schafft, die sowohl auf deinem Lieblings-Singletrack als auch auf der Rennstrecke glänzen. Aber welche sind die Gewinner-Velos und was musst du wissen, um herauszufinden, welches das beste für dich ist?
1. Bestes vollgefedertes XC-Rennvelo
Das Specialized S-Works Epic 8 ist ein hervorragendes XC-Rennvelo. (Bildnachweis: Specialized)
Das neueste Topmodell, das Specialized S-Works Epic 8, ist das erste Velo mit dem von SRAM entwickelten XC-Federungssystem Flight Attendant AI, das automatisch gesteuert wird (die Trail-Version gibt es bereits seit einiger Zeit). Das neue XC-System steuert die RockShox SID-Gabel und den SIDLuxe-Dämpfer mithilfe von Informationen vom Trail und einem Quarq XX SL-Powermeter, das an den Kurbeln montiert ist. Das System funktioniert hervorragend und bietet dir die beste Federungsunterstützung für alles, was der Trail dir entgegenwirft.
Apropos Federungstechnik: Der wahre Star ist der neue Epic 8-Rahmen. Er ist progressiver als zuvor und hat eine perfekt abgestimmte Geometrie, die wildes Fahren ermöglicht, aber bei einem so leichten XC-Velo (das Rahmengewicht wird mit 1'795g inklusive Dämpfer und Hardware angegeben) ist es extrem reaktionsschnell und rennbereit.
Wie zu erwarten, ist die S-Works-Ausstattung mit hochwertigem Material bestückt. Das Velo ist mit Roval Control Wheels ausgestattet, die unter 1'300g wiegen, einem Roval SL-Einzelcarbon-Cockpit und Carbon-Sattelstützen am Body Geometry S-Works Power-Sattel, die ebenfalls helfen, das Gewicht zu minimieren. In Bezug auf den Antrieb kommt die rennspezifische SRAM Eagle AXS XX SL T-Type-Übertragung zum Einsatz und du erhältst eine 150mm absenkbare RockShox Reverb AXS-Sattelstütze, die ebenfalls über die AXS-Schaltpods betätigt wird.
Das Scott Spark ist bei weitem das erfolgreichste Cross-Country-Rennvelo des letzten Jahrzehnts, und das neueste Modell ist schneller, kontrollierbarer und zudem einzigartig schlank im Aussehen.
Die offensichtlichste Änderung ist, dass Scott den Dämpfer im Rahmen versteckt hat, sodass er nicht den Witterungseinflüssen ausgesetzt ist. Scott hat auch den Federweg hinten auf 120 mm bei allen Spark-Modellen erhöht, nicht nur bei den Downcountry- und Trail-Versionen. Die bereits progressive Geometrie, die die Kontrolle verbessert, kann zudem in nur wenigen Minuten an der Strecke um einen Grad flacher eingestellt werden, was mein Vertrauen während des Tests gesteigert hat.
Das Team Issue AXS bietet auch für Rennfahrer ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die ausgezeichnete RockShox SID Gabel und der Deluxe Dämpfer verfügen über einen Hebel zur Steuerung der offenen, Traktions- und Lock-Einstellungen für maximale Effizienz. Der SRAM GX Eagle AXS elektronische Antrieb ist blitzschnell und du erhältst das superleichte Syncros Hixon All-in-One Carbon Cockpit. Auch die Syncros Silverton Räder sind leicht und die Maxxis Rekon 2.4-Zoll Reifen rollen super schnell und bleiben dabei auch in steinigen Abschnitten sicher.
Wenn du nach einem hochmodernen XC-Velo suchst, kommt kaum eines an das BMC Fourstroke 01 heran. BMCs neuestes Modell bietet eine aggressive und progressive Geometrie, eine dreifache Dämpfersteuerung und vor allem die Airdrop-Sattelstütze von BMC. Die Geometrie ist ziemlich radikal und würde sich unter den besten Trail-Velos nicht fehl am Platz fühlen. Der flache Lenkwinkel von 66,5 Grad, die kurze Kettenstrebe von 432mm und das tiefe Tretlager von 53mm sorgen dafür, dass sich das Fourstroke gleichzeitig stabil und wendig anfühlt. Bei der Aktualisierung hat BMC auch das Rahmenlayout des Fourstroke komplett verändert und zwei Inline-Wasserflaschen neben einem neuen horizontal ausgerichteten APS-Federungssystem untergebracht.
Der grosse Gesprächspunkt rund um den Rahmen des Fourstroke 01 ist die Airdrop-Technologie von BMC. Früher verwendete BMC eine RAD-integrierte Sattelstütze, jetzt sind sie einen Schritt weiter gegangen und haben eine Luftkammer im Unterrohr integriert, die die Sattelstütze komprimiert, ohne dass der Fahrer sich setzen muss. Es scheint ein kleines Detail zu sein, jedoch spart es potenziell viel Energie des Fahrers während eines Rennens und erleichtert das Wegklappen des Sattels auf technischen, welligen Abschnitten.
Schau dir unser vollständiges Angebot des BMC Fourstrokean.
4. Bestes vollgefedertes XC-Velo für Marathon-Rennen
Geringes Gewicht, langer Federweg und entspannte Geometrie – bereit für jedes Terrain (Bildnachweis: GuyKesTV)
In der Vergangenheit waren Strassenmarken, die den Sprung ins Gelände wagten, nicht immer sehr erfolgreich. Cervelo hat jedoch mit dem ZFS-5 einen hervorragenden Job gemacht und ein leichtes, schnelles und leistungsfähiges XC-Bike entwickelt.
Das ZFS-5 vereint viele unserer Lieblingsmerkmale der anderen XC-Bikes auf dieser Liste. Es verfügt über die Federungseigenschaften des Santa Cruz Blur (das zur gleichen Pon-Gruppe gehört), eine ähnliche Geometrie und ein geringes Gewicht wie das Specialized Epic Evo und den gleichen 120-mm-Federweg und die dreistufige Dämpferkontrolle wie das Scott Spark.
Ob das nun das Ergebnis ausgiebiger Tests war oder nur eine Übung nach Zahlen, spielt keine Rolle, denn das Cervelo ist ein äusserst wettbewerbsfähiges XC-Bike.
Die besten vollgefederten Downcountry-Bikes
Da Trail-Mountainbikes immer schwerer werden und einen längeren Federweg haben, ist eine neue Generation von agilen, reaktionsschnellen, aber dennoch beeindruckend kontrollierbaren und unterhaltsamen 'Downcountry'-Velos erschienen. Es gibt viele Velos, die behaupten, in dieser Kategorie zu sein, aber oft zu schwer oder zu langsam sind. Deshalb haben wir unsere Favoriten sorgfältig ausgewählt.
1. Bestes vollgefedertes Downcountry-Mountainbike für Rennen
Der griffige Vorderreifen und die Trail-Geometrie eignen sich hervorragend für Rallyes auf der ganzen Welt (Bildnachweis: GuyKesTV)
Das Epic 8 Evo verwendet denselben Rahmen wie die Spitzenversion S-Works Epic 8 XC, ist jedoch mit mehr Federweg für anspruchsvollere Downcountry-Trails ausgestattet.
Die Federung wurde auf 130 mm Gabel und 120 mm Hinterbau erhöht. Dies geschieht in Form einer Fox-Kombination aus 34 Factory Grip2-Gabel und einem Float Factory EVOL-Dämpfer. Die Räder sind Roval Control-Felgen auf Industry Nine 1/1-Naben, bestückt mit Specialized Purgatory Grid T9/T7-Reifen. Die Gänge und der Antrieb stammen von SRAMs Eagle XO AXS, T-Type Transmission, und alles wird mit vierkolbigen SRAM Code Stealth Silver-Bremsen mit 200 mm und 180 mm Scheiben zum Stillstand gebracht, was kontrollierbare Bremskraft bietet.
Das Epic Evo 8 hat sich in unseren Tests als leistungsfähiger denn je erwiesen. Die längere und tiefere Rahmengeometrie kann andere Velos auf anspruchsvolleren Trails ernsthaft herausfordern. Generell ist es auch rund ein Kilo leichter als vergleichbare Velos, was es viel lebendiger macht und sie beim Sprinten oder Bergauffahren hinter sich lässt.
Der einzige ernsthafte Nachteil ist, dass die zusätzliche Leistungsfähigkeit des Epic 8 Evo bedeutet, dass es auch etwa ein Kilo schwerer ist als die letzte Version. Wenn du also nach einem leichteren Velo suchst, ist das nicht-Evo Epic 8 wahrscheinlich die bessere Wahl für dich. Der Platz für den Hinterreifen endet ebenfalls bei etwa 2,35 Zoll.
Es gibt immer noch Diskussionen darüber, ob ein Downcountry-Velo ein flacheres und stabiles Cross-Country-Velo oder ein leichtes Trail-Velo mit kurzem Federweg sein sollte. Das C2 von Norco fällt in die zweite Kategorie mit seinem 65-Grad Steuerrohrwinkel und der Downhill-spezifischen Federung, die es wie ein richtiges Trail-Velo für Downhill-Fahrer anfühlen lässt.
Die Kombination aus 140mm RockShox Pike und 125mm SuperDeluxe Ultimate, unterstützt durch robuste Komponenten wie die Enduro-tauglichen Flow S1 Räder von Stan, ermöglicht es dir, technische Trails mit Präzision und Feedback anzugreifen, was bei den besten Enduro-Velos verloren gehen kann.
Schau dir unser vollständiges Angebot des Norco Optic C2 an.
Berücksichtige auch
Der Blur 4 ist Santas Cruz' Rückkehr zum XC-Rennsport (Bildnachweis: Guy Kesteven)
Santa Cruz hatte seit Jahren kein richtiges, podiumsorientiertes vollgefedertes XC-Renn-Mountainbike in seiner Produktpalette, aber die vierte Generation des Santa Cruz Blur hat mich so sehr beeindruckt, dass ich es hier aufführen muss.
Für das neue Blur hat Santa Cruz versucht, die Geschwindigkeit eines XCO-Renners mit dem charakteristischen Handling der beliebten Trail-Mountainbikes der Marke zu kombinieren. Neu am Rahmen ist eine Flexibilität im Sitzstreben sowie ein neues Federungssystem, das sich von der üblichen VPP-Anordnung der Marke unterscheidet. Die Federung bietet 100 mm vorne und hinten, und es gibt auch eine 120 mm TR-Version des Velos.
Die RockShox SID-Federung vorne und hinten wird mit SRAMS X01 Eagle AXS kabellosem Antrieb und SRAM Level RSC Bremsen kombiniert. Leichte Carbonfelgen stammen von Santa Cruz' hauseigener Radmarke Reserve, und eine 100 mm Fox Transfer SL Sattelstütze ist ebenfalls verbaut. Trotz des geringen Gewichts erhältst du eine lebenslange Garantie auf den Rahmen, die Felgen, die Lager und den Lenker, ohne Gewichtsbeschränkung.
Es ist die mühelose Beschleunigung, der spritzige Flow und der Fahrspass des Blurs, die es zu einem Favoriten machen, sowohl auf der Rennstrecke als auch abseits davon.
Die besten vollgefederten Mountainbikes: So wählst du aus
Was sind die Vorteile eines vollgefederten Mountainbikes?
Hardtails werden immer die günstigere, leichtere Option sein, und wenn du die Fähigkeiten hast, kannst du sie auch durch ziemlich technisches Gelände springen und gleiten lassen.
Wenn die Oberfläche jedoch rau wird oder grosse Sprünge und Steine ins Spiel kommen, ist ein vollgefedertes Bike ein massiver Vorteil. Es absorbiert schlagende Stösse, um dir zu helfen, Geschwindigkeit zu halten, dich auf Kurs zu halten und letztendlich auf dem Velo zu bleiben. Das Hinterrad ist konsistenter verbunden, was für bessere technische Klettertraktion und Kurvengeschwindigkeit sorgt. Die Zeiten von Kraftverlust, Wippen und Springen, schnell abnutzenden Drehpunkten und unzuverlässigen Hinterraddämpfern sind grösstenteils vorbei. Das bedeutet, dass du mehr Geschwindigkeit mit weniger Ermüdung und Risiko überall dort mitnehmen kannst, wo du fährst.
Wie viel Federweg sollte ein Mountainbike haben?
150 mm ist der durchschnittliche Hinterradweg für die meisten Trail-Mountainbikes. Es reicht aus, um einen grossen Unterschied in der Kontrolle bei Sprüngen zu machen, stört aber nicht das Pedalieren oder die Geometrie, selbst bei vollem Federweg. Die meisten Dämpfer- und Federungssysteme sind so gut abgestimmt, dass es keinen schwammigen Mittelbereich oder verlorene Kraft gibt.
Es gibt Trail-Mountainbikes mit 125-130 mm Federweg, die sich straffer und kompakter anfühlen, und einige von ihnen nutzen das auch mit einem leichteren Gesamtgewicht. In der Zwischenzeit packen 120 mm 'Downcountry'-Bikes eine überraschende Menge an Kontrolle in ein deutlich leichteres Paket, während reine XC-Bikes mit 100 mm Federweg unter 10 kg Gewicht erreichen.
Welche ist die beste Geometrie für Mountainbike-Rahmen?
Die Geometrie hat sich in letzter Zeit am schnellsten verändert, wenn es um die Leistung von Mountainbikes geht. Die flachsten Trail-Mountainbikes haben mittlerweile einen Steuerwinkel von 63 Grad, der vor ein paar Jahren nur bei Downhill-Bikes zu finden war. Selbst die progressivsten XC-Bikes können jetzt auf 66 Grad eingestellt werden, während 70 Grad vor nicht allzu langer Zeit der Durchschnitt war. Um zu verhindern, dass sie sich wie Downhill-Bikes anfühlen, ist es jedoch aktuell angesagt, die Sitzwinkel auf Triathlon-Bike-Niveau zu bringen. Das alles sorgt dafür, dass du im Zentrum des Geschehens bist, um die beste Wendigkeit und Handhabung zu gewährleisten, während die Federung an beiden Enden ihren Job macht.
Was sind die besten Komponenten für Mountainbikes?
Die meisten Velos sind mit Fox- oder RockShox-Federung und Shimano- oder SRAM-Brems- und Schaltequipment ausgestattet, und mit beiden kannst du nicht viel falsch machen. SRAM AXS ist jedoch unsere bevorzugte Top-Ausstattung, während Shimano Deore und SLX im erschwinglichen Bereich grossartig sind. Auch andere Marken wie Cane Creek, Ohlins und Hope kommen gelegentlich ins Spiel, und was in der Regel auch in Ordnung ist.
Die Räder variieren von Markenprodukten zu Eigenmarken, und während wenige schlecht sind, ist das Beste, dass die meisten Velos mit anständigen Reifen ausgestattet sind. Viele von ihnen sind auch ab Werk tubeless eingerichtet, was ein klarer Vorteil ist. Lenker, Vorbauten und Dropper-Posts haben in der Regel die richtige Form/Länge und sind ebenfalls zuverlässig, was einen grossen Unterschied zu vor 5-10 Jahren darstellt.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass man mit den meisten Velos heutzutage ziemlich wenig falsch machen kann, auch wenn der Einstiegspreis für ein gutes vollgefedertes Rad eher bei CHF 1'600.- als bei CHF 1'000.- liegt, wie es noch vor ein paar Jahren der Fall war.
Wie viel sollten die besten vollgefederten Mountainbikes wiegen?
Die leichtesten vollgefederten Rennvelos schaffen es immer noch unter 10 kg zu bleiben, während hochwertige Downcountry-Bikes im Bereich von 11 bis 12,5 kg liegen. Günstigere XC- und DC-Bikes liegen im Bereich von 13 bis 14 kg, aber ab diesem Punkt handelt es sich um Trail-Bikes mit kurzem Federweg. Die meisten Trail-Bikes wiegen jetzt zwischen 14 und 15 kg, wobei einige günstige Optionen deutlich darüber liegen.
Die gute Nachricht ist, dass die meisten Velos zwar schwerer geworden sind, sich jedoch meist besser fahren lassen, was das Gewicht beim Bergauffahren oder beim Beschleunigen aus Kurven ausgleicht. Mehr Kontrolle und Vertrauen bedeuten, dass du mehr Geschwindigkeit durch Kurven und technische Abschnitte mitnehmen kannst, sodass du danach weniger beschleunigen musst.
Das hilft dir zwar nicht, dein Velo in ein Auto zu heben, aber bei langen, nicht technischen Anstiegen ist weniger Gewicht immer von Vorteil.
Die besten Rennfahrer der Welt fuhren früher alle Hardtails, um das Gewicht zu minimieren, doch anspruchsvollere Strecken bedeuten, dass die schnellsten Fahrer jetzt die besten vollgefederten XC-Mountainbikes nutzen.
Die gute Nachricht ist, dass dies einige vielseitige Hochgeschwindigkeits-Velos mit kurzem Federweg hervorbringt, die sowohl auf deinem Lieblings-Singletrack als auch auf der "Rennstrecke" glänzen.
Autor dieses Artikels
Dieser Artikel wurde von Guy Kesteven geschrieben und von uns ins Deutsche übersetzt. Guy Kesteven arbeitet seit dem Start von Bike Perfect im Jahr 2019 für das Magazin. Bereits 1996 begann er, für Velo-Magazine zu schreiben und Velos zu testen. Seither hat er mehrere Millionen Wörter zu mehreren tausend Testvelos und einer absurd grossen Menge an Veloausrüstung verfasst. Ausserdem hat er einige velobezogene Bücher geschrieben und bewertet MTBs auch auf YouTube.
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