Das S-Works Tarmac SL8 ist unvergleichlich schnell. Die fortschrittlichste Aerodynamik und das geringe Gewicht sorgen für ein Fahrgefühl, das zuvor unerreichbar schien. Nach acht Generationen und über zwanzig Jahren Entwicklung ist es nicht nur das schnellste Tarmac aller Zeiten – es ist das schnellste Rennrad der Welt. Bist du bereit? Aero-Avantgarde: Für uns sind die relevantesten aerodynamischen Oberflächen die, die wirklich zählen, nicht nur die, die am besten aussehen. Mit dieser Philosophie haben wir unser aerodynamischstes Rennrad entwickelt. Und ja, es ist aerodynamischer als das Venge. Das neu designte Steuerrohr des Tarmac SL8 optimiert den Luftstrom, da die Vorderseite spitz zuläuft. Wir nennen es den Speed Sniffer; durch den stromlinienförmigen Querschnitt des Steuerrohrs entsteht deutlich weniger Luftwiderstand. Zudem haben wir im Einklang mit den neuen UCI-Regeln die schmalste und aerodynamischste Sattelstütze aller Zeiten entwickelt. So kann die sich bewegende verwirbelte Luft effizienter um die Beine abfliessen. Ein Rad mit einem Gespür für den Sieg. MINIMALES GEWICHT, MAXIMAL AERO: Das Tarmac SL8 schöpft aus den Erkenntnissen der Aethos-Entwicklung und erreicht mühelos die UCI-Gewichtsgrenze mit einem vollständigen Aero-Setup. Unser Team hat einen bemerkenswerten Rahmen mit nur 685 Gramm entwickelt – 15% leichter als das Tarmac SL7 und leichter als alle anderen Räder der World Tour. Dass Kasper Asgreen mit einem Aethos, dessen Rahmen nur 585 Gramm wiegt, eine Tour-Stage gefahren ist, zählt nicht wirklich. Die neuen technischen Möglichkeiten ermöglichten es uns, das Gewicht des Unterrohrs, Sitzrohrs und Hecks zu optimieren, wobei die neue Rahmenform die Last so effizient verteilt, dass zusätzliche Carbonschichten für mehr Steifigkeit überflüssig werden. BLITZARTIGE BESCHLEUNIGUNG BEI MEHR KOMFORT: Dank der enormen Verbesserung des Verhältnisses von Steifigkeit zu Gewicht – um 33% gegenüber dem SL7 – hebt das Tarmac SL8 das legendäre Handling, das aggressive Ansprechverhalten und die in der World Tour getestete Geometrie auf ein neues Niveau. Das Rad ist steifer am Tretlager, präziser am Lenker und nachgiebiger im Sattel und setzt damit neue Massstäbe für Performance und Komfort von Wettkampfrädern. Unser Konzept Rider-First Engineering™ garantiert, dass jeder Fahrer unabhängig von seiner Grösse die gleiche Fahrqualität und das Handling geniessen kann. Am Sattel bietet das Tarmac SL8 6% mehr Nachgiebigkeit und gleitet geschmeidig über unebene Strassen – einzigartig in der dynamischen Welt des Rennradsports. Bei Bedarf können dank der Reifenfreiheit von 32 mm auch Pneus mit grösserem Volumen genutzt werden.