Das S-Works Tarmac SL8 ist unvergleichlich schnell. Die fortschrittlichste Aerodynamik und ein geringes Gewicht schaffen ein Fahrgefühl, das zuvor unerreichbar schien. Nach acht Generationen und über zwanzig Jahren Entwicklung ist es nicht nur das schnellste Tarmac, das es je gab, sondern auch das schnellste Rennrad der Welt. Bist du bereit? Aero-Avantgarde: Bei uns sind es die Oberflächen, die wirklich zählen, nicht nur die, die am besten aussehen. Mit dieser Philosophie haben wir unser aerodynamischstes Rennrad aller Zeiten geschaffen. Und ja, es ist aerodynamischer als das Venge. Das neu gestaltete Steuerrohr des Tarmac SL8 kann den Luftstrom besser aufrechterhalten, da die Frontfläche spitzer zuläuft. Wir nennen es den Speed Sniffer und dank des stromlinienförmigen Querschnitts des Steuerrohrs wird der Luftwiderstand erheblich reduziert. Im Einklang mit den neuen UCI-Regeln haben wir zudem die schmalste und aerodynamischste Sattelstütze von Specialized für das Tarmac SL8 entwickelt. Dadurch kann die turbulent schnelle Luft sauberer um die Beine herum abziehen. Ein Rad, das ein Gespür für den Sieg hat. MINIMALES GEWICHT, MAXIMAL AERO: Das Tarmac SL8 nutzt Erkenntnisse aus der Aethos-Entwicklung und erreicht mühelos die UCI-Gewichtsgrenze, und das bei einem vollständigen Aero-Setup. Unser Team hat einen beeindruckenden Rahmen mit 685 Gramm entwickelt – 15% leichter als das Tarmac SL7 und leichter als alle anderen World Tour-Räder. Die Tatsache, dass Kasper Asgreen auf einer Tour-Stufe unser Aethos mit nur 585 Gramm Rahmengewicht gefahren ist, zählt dabei nicht so sehr. Durch neue technische Möglichkeiten konnten wir das Gewicht des Unterrohrs, Sitzrohrs und Hecks optimieren, denn die neue Rahmenform verteilt die Last so effizient, dass zusätzliche Carbonschichten für mehr Steifigkeit nicht mehr nötig sind. BLITZARTIGE BESCHLEUNIGUNG BEI MEHR KOMFORT: Dank der enormen Verbesserung des Verhältnisses von Steifigkeit zu Gewicht – um erstaunliche 33% im Vergleich zum SL7 – hebt das Tarmac SL8 das legendäre Handling, das aggressive Ansprechverhalten und die auf der World Tour erprobte Geometrie auf ein neues Niveau. Das Rad ist am Tretlager steifer, am Lenker präziser und im Sattel nachgiebiger, wodurch neue Massstäbe für die Performance und den Komfort von Wettkampfrädern gesetzt werden. Unser Konzept Rider-First Engineering™ gewährleistet, dass jeder Fahrer, unabhängig von seiner Grösse, die gleiche Fahrqualität und das gleiche Handling geniessen kann. Am Sattel bietet das Tarmac SL8 6% mehr Nachgiebigkeit. Es gleitet geschmeidig über rauen Strassen – einzigartig in der angespannten Welt des Rennradsports. Bei Bedarf können dank der 32 mm Reifenfreiheit auch Reifen mit mehr Volumen verwendet werden.