Das S-Works Tarmac SL8 ist unerreicht schnell. Die fortschrittlichste Aerodynamik und das geringe Gewicht sorgen für eine Fahrqualität, die bislang als unerreichbar galt. Nach acht Generationen und über zwei Jahrzehnten Entwicklung ist es nicht nur das schnellste Tarmac, das es je gab – es ist das schnellste Rennrad weltweit. Bist du bereit? Aero-Avantgarde: Bei uns zählen die Oberflächen, die wirklich den Unterschied machen, nicht nur die, die am besten aussehen. Mit dieser Philosophie haben wir unser aerodynamischstes Rennrad aller Zeiten geschaffen. Ja, es ist aerodynamischer als das Venge. Das neu gestaltete Steuerrohr des Tarmac SL8 verbessert den Luftstrom, da die Oberfläche an der Vorderseite spitzer zuläuft. Wir nennen es den Speed Sniffer, und der optimierte Querschnitt des Steuerrohrs erzeugt erheblich weniger Luftwiderstand. Zudem haben wir in Übereinstimmung mit den neuen UCI-Regeln die schmalste und aerodynamischste Sattelstütze von Specialized für das Tarmac SL8 entwickelt. So kann die turbulent bewegte Luft um die Beine herum besser abfliessen. Ein Rad, das den Sieg spüren lässt. MINIMALES GEWICHT, MAXIMAL AERO: Das Tarmac SL8 nutzt Erkenntnisse aus der Entwicklung des Aethos und erreicht mühelos die UCI-Gewichtsgrenze mit einem vollständigen Aero-Setup. Unser Team hat einen beeindruckenden Rahmen mit nur 685 Gramm entwickelt – 15 % leichter als das Tarmac SL7 und leichter als alle anderen Räder der World Tour. Dass Kasper Asgreen auf einer Tour-Etappe unser Aethos gefahren ist, dessen Rahmen nur 585 Gramm wiegt, zählt irgendwie nicht. Die neuen technischen Möglichkeiten ermöglichten es uns, das Gewicht des Unterrohrs, Sitzrohrs und Hecks des Tarmac zu optimieren, denn die neue Form des Rahmens verteilt die Last so effizient, dass zusätzliche Carbonschichten für mehr Steifigkeit nicht mehr nötig sind. BLITZARTIGE BESCHLEUNIGUNG BEI MEHR KOMFORT: Durch die enorme Verbesserung des Verhältnisses von Steifigkeit zu Gewicht – um bemerkenswerte 33 % gegenüber dem SL7 – hebt das Tarmac SL8 das legendäre Handling, das aggressive Ansprechverhalten und die auf der World Tour erprobte Geometrie auf ein neues Niveau. Das Rad ist am Tretlager steifer, am Lenker präziser und im Sattel nachgiebiger, was neue Massstäbe für die Leistung und den Komfort von Wettkampfrädern setzt. Unser Konzept Rider-First Engineering™ stellt sicher, dass jeder Fahrer, unabhängig von seiner Grösse, die gleiche Fahrqualität und das gleiche Handling geniessen kann. Am Sattel bietet das Tarmac SL8 6 % mehr Nachgiebigkeit. Es gleitet geschmeidig über raue Strassen – einzigartig in der spannungsgeladenen Welt des Rennradsports. Und wenn es die Bedingungen erfordern, können dank der 32 mm Reifenfreiheit auch Pneus mit mehr Volumen verwendet werden.