Das S-Works Tarmac SL8 ist unvergleichlich schnell. Die fortschrittlichste Aerodynamik und ein geringes Gewicht schaffen eine Fahrqualität, die zuvor unerreichbar schien. Nach acht Generationen und über zwanzig Jahren Entwicklung ist es nicht nur das schnellste Tarmac aller Zeiten – es ist das schnellste Rennrad der Welt. Bist du bereit? Aerodynamik und geringes Gewicht alleine entscheiden noch kein Rennen – am Ziel zählt die Geschwindigkeit. Um Renngeschwindigkeit zu erreichen, ist eine spezifische Balance aus Aerodynamik, Leichtigkeit, Steifigkeit und Nachgiebigkeit erforderlich. Unser Ride Science Team hat durch Rennsimulationen mit realen Daten Erstaunliches herausgefunden: Das Tarmac SL8 ist auf entscheidenden Strecken das schnellste Rennrad, das je gebaut wurde. Es ist 16,6 Sekunden schneller auf 40 km, 128 Sekunden schneller bei Milano–Sanremo und 20 Sekunden schneller am Tourmalet. Das schnellste Rennrad der Welt wird nun mit der SRAM RED AXS Komplettgruppe mit Leistungsmessung kombiniert – der leichtesten elektronischen Gruppe aller Zeiten – und einem tubeless-tauglichen Roval Rapide CLX II Laufradsatz. Alle S-Works Tarmac SL8 Modelle sind mit einem ultraleichten Roval Rapide Cockpit ausgestattet – ein messerscharfes Design für knappe Siege. Aero-Avantgarde: Bei uns zählen die Oberflächen, die tatsächlich Wirkung zeigen, nicht nur die, die am besten aussehen. Mit dieser Philosophie haben wir unser aerodynamischstes Rennrad aller Zeiten entwickelt. Und ja, es ist aerodynamischer als das Venge. Das neu gestaltete Steuerrohr des Tarmac SL8 optimiert den Luftstrom, da die Vorderseite spitzer zuläuft. Wir nennen es den Speed Sniffer, und durch den stromlinienförmigen Querschnitt des Steuerrohrs entsteht erheblich weniger Luftwiderstand. Ausserdem haben wir in Übereinstimmung mit den neuen UCI-Regeln die schmalste und aerodynamischste Specialized Sattelstütze aller Zeiten für das Tarmac SL8 entwickelt, was es der schnell bewegenden Luft ermöglicht, sauber um die Beine abzufliessen. Ein Rad mit Instinkt für den Sieg. MINIMALES GEWICHT, MAXIMAL AERO: Das Tarmac SL8 nutzt die Erkenntnisse aus der Aethos-Entwicklung und legt problemlos die UCI-Gewichtsgrenze mit einem kompletten Aero-Setup fest. Unser Team hat einen beeindruckenden Rahmen mit 685 Gramm entwickelt – 15 % leichter als das Tarmac SL7 und leichter als alle anderen Räder der World Tour. Dass Kasper Asgreen auf einer Tour Etappe unser Aethos genutzt hat, dessen Rahmen nur 585 Gramm wiegt, zählt hierbei nicht. Die neuen technischen Möglichkeiten erlaubten es uns, das Gewicht des Unterrohrs, Sitzrohrs und Hecks beim Tarmac zu optimieren, da die neue Rahmenform die Last so effizient verteilt, dass zusätzliche Carbonschichten für mehr Steifigkeit nicht mehr nötig sind.