Description du produit
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https://youtu.be/8qk2MhCxhY8
Der Hauptrahmen des neuen GT Fury besteht aus Carbon, der neue LTS-Hinterbau inklusive Link hingegen aus Aluminium. Beim Hinterbau handelt es sich im Prinzip um ein Viergelenker-Konzept. Allerdings wurde der untere Hauptdrehpunkt deutlich angehoben und befindet sich weit oberhalb des Kettenblatts. Um den dadurch entstehenden Pedalrückschlag zu eliminieren, wurde von GT eine in die Kettenstrebe integrierte Kettenumlenkung auf Höhe des Drehpunkts vorgesehen. Ähnliche System sind aktuell als Eingelenker populär – allerdings ist auch das Viergelenker-Konzept nicht gänzlich neu. Der Flipchip wurde äusserst unauffällig in die untere Dämpferaufnahme integriert und sorgt unter anderem für eine anpassbare Tretlagerhöhe. Der massive Umlenkhebel besteht aus Aluminium und wurde geschmiedet. Hinter dem Steuerrohr befinden sich grosszügige integrierte Anschlaggummies für die Doppelbrückengabel. Erst auf den zweiten Blick ist zu erkennen, dass die Leitungen dahinter nicht in den Rahmen laufen, sondern in einer unauffälligen Mulde auf dem Oberrohr geführt werden. Dieser sogenannte “Groove Tube” soll eine aufgeräumte Optik mit der im Downhill-Sport oft notwendigen leichten Servicebarkeit kombinieren.
https://youtu.be/8qk2MhCxhY8
Der Hauptrahmen des neuen GT Fury besteht aus Carbon, der neue LTS-Hinterbau inklusive Link hingegen aus Aluminium. Beim Hinterbau handelt es sich im Prinzip um ein Viergelenker-Konzept. Allerdings wurde der untere Hauptdrehpunkt deutlich angehoben und befindet sich weit oberhalb des Kettenblatts. Um den dadurch entstehenden Pedalrückschlag zu eliminieren, wurde von GT eine in die Kettenstrebe integrierte Kettenumlenkung auf Höhe des Drehpunkts vorgesehen. Ähnliche System sind aktuell als Eingelenker populär – allerdings ist auch das Viergelenker-Konzept nicht gänzlich neu. Der Flipchip wurde äusserst unauffällig in die untere Dämpferaufnahme integriert und sorgt unter anderem für eine anpassbare Tretlagerhöhe. Der massive Umlenkhebel besteht aus Aluminium und wurde geschmiedet. Hinter dem Steuerrohr befinden sich grosszügige integrierte Anschlaggummies für die Doppelbrückengabel. Erst auf den zweiten Blick ist zu erkennen, dass die Leitungen dahinter nicht in den Rahmen laufen, sondern in einer unauffälligen Mulde auf dem Oberrohr geführt werden. Dieser sogenannte “Groove Tube” soll eine aufgeräumte Optik mit der im Downhill-Sport oft notwendigen leichten Servicebarkeit kombinieren.
Caractéristiques
Marque
GT
Modèle
Other
Type de vélo
Downhill
Etat
Neuf
Sexe
Unisexe
Matière du cadre
Carbone
Taille du cadre
Taille des roues
29"
Transmission
Shimano , SAINT
Freins
Frein à disque hydraulique , SAINT BREMSANLAGE MIT HOPE BREMSSCHEIBEN
Suspension
Tout-suspendu
Fourche
ROCK SHOX BOXXER ULTIMATE
Amortisseur arrière
X-FUSION
Prix neuf d'origine
CHF 9'999.-
/
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